新車：降價成風(fēng)，“指導(dǎo)價”、“成交價”貓膩重重
3月2日，上海通用宣布對凱越全系車型進行降價，引爆了3月車價的雪崩。短短兩周內(nèi)，參與降價的車企多達8家，其中2006年銷量排行前10的企業(yè)中半數(shù)加入降價陣營。
與往年不同的是，3月是傳統(tǒng)銷
售淡季，鮮有企業(yè)會在這一時期降價。記者走訪武漢市各大汽車市場發(fā)現(xiàn)，廠家此次大規(guī)模的降價實則暗藏玄機，多數(shù)車型價格明降實漲。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車價明降實漲
在3月15日上海大眾宣布下調(diào)價格后，月初開始的降價潮迎來一個短暫的休止符。截至目前，2006年銷量排行前十的上海通用、上海大眾、一汽大眾、神龍都卷入了降價風(fēng)波。此外，東南汽車、長城汽車也都推出降價活動。
降幅最大的是一汽大眾，旗下速騰車型價格下調(diào)21000元；東風(fēng)雪鐵龍在東北展開的月促銷活動最大優(yōu)惠幅度也達到了17000元；其他參與降價車型平均降價幅度也達到了8000元。
然而，記者走訪各大品牌銷售店和展廳時發(fā)現(xiàn)，除上海大眾是迫于同門兄弟一汽大眾降價壓力“被動降價”外，多數(shù)車企明為降價，實則“回歸”。
3月1日，東南藍瑟四款車型全線降價，最高降幅為8000元。記者昨日從竹葉山汽車市場東南展廳獲悉，春節(jié)前后藍瑟的價格已經(jīng)低于此次廠家宣布的降價。廠家原報價10.28萬元的1.6升手動舒適型，本地價格一度賣到9.38萬元，而此次廠家給出的重新定價是9.48萬元。3月20日，記者以普通消費者身份向一汽大眾武漢眾成店咨詢報價，該店工作人員稱“那節(jié)前肯定不能跟現(xiàn)在比，有的是各經(jīng)銷商亂賣。”言下之意即春節(jié)前價格已經(jīng)低于現(xiàn)在廠家重新制定的價格。
上海通用中北路國盛店在電話中也表示，凱越的價格在目前廠家指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上可以優(yōu)惠，還可以送配置，但需要到該店面談。
種種跡象表明，此次車市大規(guī)模的降價，實際上是市場成交價格已經(jīng)普遍低于廠家指導(dǎo)價，廠家為了整頓市場、維護價格穩(wěn)定做出的“明降實漲”行為。
“五一再降價的可能性不大”？
“據(jù)我們的觀察，五一、十一和元旦已經(jīng)成為車市比較集中的三大降價時期，消費者也逐漸形成了對這三個時期的預(yù)期。”一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理董海洋在與記者座談時曾表述過這樣的觀點。
而考慮到消費者對品牌的信任度問題，一個汽車廠家不會在1年內(nèi)做出超過3次的降價。實際上，一汽豐田、上海大眾等公司在一年內(nèi)一貫只允許降兩次價，甚至1年只降一次價。在此情況下，五一傳統(tǒng)降價高峰期會否繼續(xù)降價，成為武漢消費者非常關(guān)注的問題。
“短時期內(nèi)連續(xù)降價會極大傷害前期購買客戶，我們五一再降價的可能性不大。”上海大眾中南銷售大區(qū)總經(jīng)理楊屹雄表示。
“五一大規(guī)模的降價肯定會有，只是看是經(jīng)銷商暗降還是廠家明降了。”武漢某合資品牌汽車銷售公司胡姓負(fù)責(zé)人稱。據(jù)他所知，3月份降價的車型多是“節(jié)后庫存”，意即年前廠家壓貨給經(jīng)銷商、沒有被經(jīng)銷商消化完的庫存，到了3月份，新的銷售任務(wù)又來了，“節(jié)后庫存”又必須消化，因而各種降價就跟著出臺了。
竹葉山汽車市場長期從事銷售工作的畢先生認(rèn)為，“五一”是傳統(tǒng)降價時期，也是傳統(tǒng)旺銷時節(jié)。消費者習(xí)慣了在這一時期買降價車，廠家為了在這一時期拉動銷售，也必然會出臺促銷政策。他預(yù)測今年“五一”仍然會出現(xiàn)大規(guī)模的降價活動。
