昨天，北京奔馳執行副總裁董長征在京透露，北京奔馳生產的克萊斯勒300C將推出價格較低的商務版，以適應國內政府采購的要求。此前，北京奔馳已確認進入政府采購的綠色清單，這意味著，在高檔公務車領域，奧迪將遭遇強勁挑戰。
名列二批清單
“我剛從德國參加奔馳新車介紹會回來，得知這個消息很振奮。”北京奔馳執行副總裁董長征語氣中透著興奮。他所說的好消息，指的就是北京奔馳進入政府綠色采購清單。此前，高端轎車的政府采購幾乎由奧迪一手把持。去年奧迪在華8萬輛的銷量里，有一大部分由政府采購組成。奔馳轎車和克萊斯勒轎車進入政府采購清單后，打破了奧迪在高端公務車市場一統天下的格局。
3月28日，國家環保總局通過官方網站確認第二批政府采購綠色清單，此次入選的汽車企業共有上海大眾、上海通用汽車、廣州本田等13家，北京奔馳位列其中。根據批準文件，北京奔馳生產的奔馳系列轎車、300C轎車、歐藍德系列轎車取得了國家環保總局頒發的環境標志認證，進入財政部和環保總局發布的政府采購清單（俗稱“綠色采購清單”）。在得知北京奔馳進入綠色采購目錄后，寶馬大中華區總裁史登科委婉表示，寶馬也很想進入政府采購，但不能因此影響寶馬產品的市場定位。此次寶馬和皇冠并沒有進入這個目錄。
記者獲悉，今明兩天，北京奔馳將在江蘇常州召開克萊斯勒經銷商大會，在會上，董長征將征求全國經銷商的意見。
去年10月份，財政部和國家環保總局發布實施環境標志產品政府采購制度，今年1月1日起，這個制度首先在中央一級預算單位和省級預算單位實行，2008年1月1日起將在全國范圍內實施。按照制度要求，各級國家機關、事業單位和團體組織使用政府性資金采購時應優先采購環境標志產品，并以清單的形式列出采購目錄。
主推克萊斯勒300C
當然，進入綠色采購清單并不意味著可以立馬獲得政府采購訂單。這方面，北京奔馳曾經經歷波折。據悉，去年下半年，北京奔馳曾參加中央國家機關政府采購談判，但價格折扣太少，最終沒有進入第二輪。如何解決車價過高的問題是北京奔馳當務之急。
“在幾天內，克萊斯勒300C很快會有適合政府采購的商務版推出來。”北京奔馳執行副總裁董長征信心十足地表示。按照他的表述，在政府采購方面，北京奔馳將主推克萊斯勒300C參與競爭。
董長征告訴記者，改版后的商務版價格會調低一些，一定能滿足政府采購的要求，但主管銷售的他沒有透露價格會降到什么程度。只是表示：“在跟政府談采購的時候，價格方面還可以有靈活策略。”來自克萊斯勒北京經銷商的消息是，這個商務版排量為2.7L，售價在30萬以內。也就是說，價格會減少3萬以上，但現有的車上配置也會減少。
早在1994年，黨中央出臺的《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》就限制了公務車采購標準：“部長級干部配備排氣量3.0升以下、價格45萬元以內的轎車；副部長級干部使用排氣量3.0升以下，價格35萬元以內的汽車；一般公務用車配備排氣量2.0升以下，價格25萬元以內的轎車。”1999年，國務院辦公廳也出臺了類似規定。
目前，克萊斯勒300C共有3款，排量分別為2.7L、3.5L和5.7L，售價分別為33.9萬元、38.5萬元和50.85萬元。奔馳系列轎車里，排量最小、價格最低的E200K也要52.5萬起價。也就是說，除了排量2.7L的克萊斯勒300C，其他車型“政府采購”之路確實并不明朗。
作為克萊斯勒在華重振的主力車型，克萊斯勒300C4個月前正式在華國產并上市。
事關整體上市大局
知名汽車分析師鐘師說，拿下部分政府采購份額，既是北京奔馳必然的選擇，也是北汽集團對北京奔馳新的規劃。在徐和誼（北汽董事長）入主后，北京奔馳的目標很明確，那就是趕超奧迪，而奧迪的優勢主要在于A6對公務車市場的壟斷。
“在進入政府綠色采購清單上，徐總功不可沒。”北汽集團內部人士如此表示。早在1月15日接任北京奔馳董事長時，徐和誼就曾表示，要帶領北京奔馳取得更快發展。能形成穩定銷量的，公務車市場無疑是重中之重。
目前北京奔馳尚處于投入階段，遠未達到盈利目標，雖然奔馳轎車去年銷量近5000輛，克萊斯勒300C月銷量在1000輛以上，但與奧迪去年8萬輛的銷量不可相提并論。西南證券一位汽車分析師表示，能否盡快提高北京奔馳的盈利能力，還關系到北汽控股今年的整體上市目標。
“去年10月接替安慶衡執掌北汽時，徐和誼接到的一個任務就是北汽整體上市。”北汽內部人士表示。此前，北京國資委曾表示，2007年將支持兩家國有企業整體上市或主業資產上市，其中一家就是北汽控股。整體上市需要將北京奔馳等優質資產進行打包，但是如果遲遲不能盈利，這必然影響到北汽控股潛在投資者的信心。
責任編輯：屠筱茵
