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07年上海車展終于來了，滬上業界人士表示，今年上海車展是迄今為止中國內地舉辦規模最大的一次車展，云集全球前300家汽車企業。車展上全球首發車、概念車、新車型數量之多有望創出新高。自主品牌也個個憋足了勁，準備在4月20號的上海新國際展覽中心一夜綻放，本屆車展也就成了自
主品牌的一場盛宴，而各廠家傾重金打造的新車型也將在車展上扎堆亮相，大有向合資品牌叫板之勢。
自主老品牌再開新花
奇瑞、吉利和海馬，說自主品牌就不能不提這三家企業。奇瑞據稱將展出30款車，其中至少有3款概念車，還有5款以上從未展示過的量產車型，奇瑞A5還將推出混合動力車型。而其確定要展出的A1是幾乎最早宣布將在上海車展上市的車型，它的競爭對手是日產的MARCH和豐田的Yaris，此次車展上和Yaris同時亮相，不知誰的風頭會更勁。
吉利也不甘示弱，雖然令人期待的“小勞斯萊斯”并不會展出，但吉利會把在上海基地隆重打造的英國出租車帶到車展上來。海馬汽車在今年的上海車展前后，也將上市其新車H1，雖然目前關于它的資料只能顯示其排量為1.8L，但鑒于去年海馬福美來的優秀成績，海馬展臺的期待指數仍然很高。而剛靠駿捷打了一個漂亮翻身仗的華晨，這次也將推出代號為A1的一款A級車，以完善其產品線，比亞迪則會帶來其中級車F6和兩廂版F3。
創新經典中國重生
英倫紳士、百年羅孚在中國上海的重生，變成了上汽榮威。這款車從設計到發布，都掙足了國人的眼光。榮威被上汽寄以厚望，成為新的利益增長點，其羅孚核心技術設計、紳士儒雅的外型、優秀的動力設計、卓越的銷售服務網絡體現了上汽一直強調的體系競爭力的成果，自07年1月31日面市以來，市場反應一直強烈，各地4S店普遍呈現供不應求的狀態，千金易付一車難求，訂單數已經超過6300份，訂單排到了6月份，成為目前自主品牌中最熱門的豪華車型。
繼榮威750引爆北京車展，雄心勃勃的上汽此次挾榮威概念車W2隆重登場，這個獨門武器勢必讓榮威品牌再一次獨立潮頭。上汽在海外收購項目中獲取的技術資源，將從W2開始展現其巨大優勢。作為即將量產的一款概念車，W2無疑是上汽榮威在本屆上海車展上的最大亮點，也是本屆車展最接近消費者的一款概念車，無論在外形還是內飾方面，其全新且國際化的設計理念和風格無疑將對該級別車型產生深遠影響。
16年后“上海”牌終于歸來
“上海”牌的重生，無疑是上汽帶給車展的一個驚喜。作為中國一代人心目中國產轎車的代表，上海牌將以何身姿出現成為各方面關心的熱門話題之一。
據悉，此次亮相上海車展的“上海牌”轎車將是一款搭載上汽自主研發的超越四代燃料電池組的燃料電池轎車。與裝在“超越三號”車身的第三代燃料電池系統相比，第四代燃料電池組最大輸出功率達到60千瓦，提升10千瓦左右，樣車速度可達120公里/小時以上。“上海”燃料電池轎車將是消失了16年的“上海牌”轎車的首次嶄新亮相，其意義已經超越了該車本身。
混合動力和燃料電池車型的同臺亮相標志著上汽集團在新能源汽車領域的自主研發能力已躋身國內先進水平，上汽在打造榮威品牌的同時也在努力挖掘自有品牌的潛力，“上海牌”的重生可以看作是一個明確的信號。
責任編輯:王洋
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