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——汽車空調保養“三步走”
北京今年提前一個月進入夏季，有車一族的汽車空調也提前“啟動”了。顯然，經過了一個漫長冬季的沉寂，需要好好保養一下空調，清理或更換空調濾芯是非常必要的。汽車空調使用的高峰期也是最容易被損壞的時期，因此在酷暑到來前，保養好
汽車空調，清涼一“夏”吧！
夏季里，想讓車內清清涼涼，空調的清理保養顯然是至關重要的。日前，記者就夏季汽車空調保養的問題采訪了北京三元橋豐田技術總監張立維。
張立維說：“一般情況下，汽車空調系統在使用三到五年或行駛十萬公里之后開始出現故障，逐漸進入維修周期，汽車空調系統最常見的故障是冷媒泄漏和制冷不良。”
張立維告訴記者：“冷媒泄漏的原因有管路中的密封膠圈老化、制冷劑壓力異常、系統部件損壞等。在泄漏故障修復后還有一個必要的程序就是補充冷凍機油、將系統內抽真空并充加制冷劑。在維修過程中一定要保證制冷劑和冷凍機油的品質，如果使用了劣質或不同型號的冷媒，將導致壓縮機異常，制冷不良，管路腐蝕、泄漏，管路爆炸，重要部件損壞等。若使用了劣質或不同型號的冷凍機油將出現壓縮機異常，制冷劑變混濁，制冷不良等故障。”
“對于制冷不良的診斷，要求維修人員的技術水平非常高，所涉及的知識比較專業。在眾多制冷不良的故障中最普遍也是最簡單的一項就是空調系統散熱不良。散熱不良導致制冷劑不能按照設計要求的壓力、溫度和物態在系統管路中循環，后果肯定會伴隨空調系統的制冷不良，并引起高壓管路爆炸，或泄漏。在正常情況下汽車空調制冷劑（134A或R12）不會消耗，需要保養的項目主要是冷凝器的清潔以及散熱風扇的工作狀況。”
張立維介紹到在夏季汽車空調的保養要分“三步走”。首先要檢查空調的性能方面，進入夏季要先檢查制冷劑的量是否充足，汽車到達一定年限（三四年或行駛十萬公里），制冷劑由于長時間在高壓環境下工作，是必然會泄漏的，制冷劑的泄漏還有來自外力以及系統密封性能下降等原因。
制冷劑少了對于空調系統的性能最直接的影響是出風不涼了，而影響最大的是空調泵（空調泵運行是靠制冷劑以及融在制冷劑里的冷凍機油），冷凍機油的減少，會造成整個系統潤滑不良，會損壞到空調泵，而更換一個空調泵的價格在五六千元。
其次是檢查空調系統的散熱問題，在北京的夏季也是楊絮漫天的時候，車輛在行駛過程中楊絮就會和冷卻空氣一起從車輛前方進入，并有一部分滯留在冷凝器和散熱器之間，就像給冷卻系統罩上了一層保溫被，使冷卻空氣流通困難，造成散熱不良水溫升高。
此外，因為制冷劑在系統中正常運行的前提就是其工作壓力和工作溫度的平衡，不正常的散熱將導致空調管路中冷媒壓力過高，引起高壓管路爆炸，或冷媒泄漏。
最后要做好的是空調系統的除菌工作。除菌就是要先清理空調濾芯。一般汽車空調系統在使用過程中，空氣會在鼓風機、制冷系統蒸發箱以及風道中流動。蒸發箱是空調的熱源，由于空氣經過冷的東西水就會吸附在那個位置，水分再加上一些臟東西就會滋生霉菌。空調濾芯的作用就在于它把臟東西截在里面了，所以一定要定期清理空調濾芯，一般情況下是2年4萬公里要更換空調濾芯，但在北京基本上還是要一年一換的。
七招妙用汽車空調
1.先放熱氣再開空調。若車在烈日下停放時間較長，車輛啟動后不要立刻使用空調。先把所有車窗都打開，啟動外循環，把熱氣排出去，等車廂內溫度下降后，再關閉車窗，開啟空調。不應頻繁開啟和關閉空調，以防損壞空調系統。
2.車內開空調時，司機不要在車內吸煙。若吸煙，請將空調的通風控制調到“外循環”位置。
3.停車后使用空調時間不能過長。有的車主為涼快，關緊車門窗，打開空調在車里休息，這樣極易導致車內一氧化碳濃度升高而中毒。
4.在空氣進氣口附近不能堆放物品，以防進氣口被堵，致使空調系統空氣流通受阻。
5.在到達目的地(停車)之前幾分鐘關掉冷氣，稍后開啟自然風，在停車前使空調管道內的溫度回升
，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥。避免因潮濕造成大量霉菌的繁殖。
6.低速行駛時盡量不使用空調,行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調效能而使發動機以較高轉速運轉，因為這樣做對發動機和空調壓縮機的使用壽命都有不利影響。
7.不要先熄火再關空調。有的車主常常在熄火之后才想起關閉空調，這對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。因此每次停車后應先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動兩三分鐘、發動機得到潤滑后，再打開空調。
（本報實習記者 陳光耀/文并攝）
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