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5月26日，華中車展外展館，東風(fēng)小康占據(jù)了外展館中心的一片展臺(tái)。與之對(duì)應(yīng)的是東風(fēng)小康今年1至4月產(chǎn)銷全行業(yè)第四的成績。正當(dāng)東風(fēng)小康——微客領(lǐng)域的新生兒——穩(wěn)步崛起的時(shí)候，東風(fēng)又瞅準(zhǔn)了另一個(gè)從未涉足的領(lǐng)域：微型轎車。
明年推兩款微轎
“事實(shí)上，昨天我還開會(huì)討論微轎外形方面的問題。”東風(fēng)渝安汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理龐海告訴記者，設(shè)計(jì)中的車型分別是1.0和1.3升排量，預(yù)計(jì)明年六七月上市銷售。至于價(jià)格，龐海表示：尚不到發(fā)布的時(shí)候。但他同時(shí)表示，預(yù)定的微轎價(jià)格只有兩種，“4萬元以下，4.5萬元以上”。
記者了解到，微車在乘用車領(lǐng)域中一直是個(gè)“悶聲發(fā)大財(cái)”的板塊，關(guān)注度不是很高，但銷量很大。據(jù)中國汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2004年國內(nèi)微車銷量92萬輛，2006年達(dá)到120萬輛。而這些銷量中，接近90％是由長安、五菱、哈飛三家企業(yè)完成。
東風(fēng)顯然是看到這一區(qū)間的龐大潛力，而自身品牌、研發(fā)和生產(chǎn)基礎(chǔ)良好。2005年底，東風(fēng)微型客、貨兩用車“小康”在北京上市，被認(rèn)為是東風(fēng)踏足微車市場(chǎng)的試水之作。
[小康 3.58萬]
此次東風(fēng)微轎的推出，正是其“微車戰(zhàn)略”的升級(jí)�！傲νξ⒖�，進(jìn)軍微轎”，東風(fēng)表現(xiàn)出意欲改變現(xiàn)有格局的勢(shì)頭。
渠道之爭
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2006年微車板塊的銷售冠軍是五菱汽車，銷量達(dá)30萬輛，雄踞中國微車領(lǐng)域榜首。長安緊隨其后，排在第三的是哈飛汽車，年銷量26萬輛。入市1年的東風(fēng)小康以5萬輛位居第四，實(shí)際上，今年1至4月的微車銷量中，東風(fēng)小康以3萬余輛位居第四。
“渠道之爭是微車領(lǐng)域最關(guān)鍵的。”龐海直言不諱。他介紹，東風(fēng)小康目前在全國的銷售網(wǎng)點(diǎn)共有400多個(gè)，計(jì)劃擴(kuò)張到800個(gè)以上。微轎初步定在現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)里面銷售。
記者從長安汽車方面獲悉，長安汽車計(jì)劃拿出3個(gè)億人民幣來提高銷售能力，在二三線市場(chǎng)擴(kuò)張銷售網(wǎng)絡(luò)。此前長安汽車在全國的銷售網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)超過1000個(gè)，2006年五菱奪冠之前，長安曾經(jīng)是國內(nèi)微車領(lǐng)域“七連冠”得主。
記者發(fā)現(xiàn)，2006年東風(fēng)大規(guī)模舉動(dòng)頗多：轎車領(lǐng)域東風(fēng)柳汽自主品牌景逸研發(fā)成功、正式發(fā)布，東風(fēng)自主品牌轎車提上日程；貨車方面東風(fēng)天龍實(shí)施市場(chǎng)導(dǎo)入，而微車板塊，東風(fēng)小康也駛?cè)搿翱燔嚨馈啊?
責(zé)任編輯:王洋
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