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“東風悅達起亞全系列產品降價只是一個引子，6月極有可能迎來第二次降價潮。”在杭州汽車城呆了近3年的林先生似乎已經聞到了6月車市降價的味道，而他的這種判斷并不是憑直覺斷定的，是有著很充足的理由。
東風悅達起亞全系列降價凸顯韓系車疲態
5月18日，東風悅達起亞突然宣布，由于產能提升成本降低，對旗下全系列4個產品、24款車型全面降價，最大降幅達3.2萬元。
雖然廠家是以“產能提升，成本降低”為名提出降價，但市場上并不認同這一看法。部分經銷商告訴記者：“東風悅達起亞降價是在意料之中的，此次降價或許與產能提升有一定的關系，但這不是主要原因。從今年年初開始，整個韓系車在國內市場都處于疲軟狀態，此次東風悅達起亞全系列降價，只不過是5個月以來銷量不暢的一次集中爆發。”
有著6年汽車銷售經驗的陳經理說：“韓系車在剛進入中國市場時以全面的配置和較高的性價比贏得了國內消費者的認可。但隨著自主品牌的崛起，自主品牌的產品越做越精，越做越好，其價格優勢是韓系車無法超越的，這使得韓系車失去了性價比優勢。同時隨著消費者對汽車認識的逐漸深入，人們開始對好車（適合自己的車）有了各自的理解，很多人開始轉向日系車和歐系、美系車，而日系車對韓系車的沖擊是最大的。”
新車上市是引發六月車市降價的根本原因
“6月車市是肯定要降的，”銷售業績不是很好的銷售人員小王無精打采地告訴記者，3月降價銷量沒見起色，4月、5月銷量平平，6月份車市肯定又要降價，這多少讓小鄭心里有些不痛快。當記者問
“是否因東風悅達起亞全系列降價將引發車市降價”時，小鄭的答案是否定的，他說：“5月28日上市的卡羅拉和邁騰才是引發降價的直接原因。”他表示，卡羅拉和邁騰，分別是A級車和B級車中最具競爭力的車型，各自的生產廠家也為其上市鉚足了勁，這兩款車一上市，必將引起車市的價格震蕩。
低檔車的利潤越來越少，以前經濟型車軋堆兒上市的現象不復存在，廠家不約而同選擇用中高檔新車擠壓老車型的價格空間。6月份，近10款新車上市，價格集中在10多萬到30多萬元之間，這在以前是很少見到的現象。
前天，豐田轎車卡羅拉正式在國內市場上市，售價為13.28萬元至17.98萬元。接下來的若干天，還將有斯柯達明銳、大眾邁騰、名爵MG等多款新車尾隨而來。邁騰將作為帕薩特在中國市場的替代品，將會首先沖擊以凱美瑞為代表的中高檔轎車市場。而名爵MG則將與上汽榮威在20萬元以上這塊市場上展開拼殺。此外，30多萬元的南汽TF跑車首開國內敞篷先河，鈴木超級維特拉、吉姆尼都是20多萬元的SUV。
集中上市的同時，也就意味中高檔車將展開新一輪降價，從豐田卡羅拉已經透露的價格看，13.28萬元確實擠占了不少車型的價格空間，而且改款之后的花冠配備了排量更小的1.6升發動機，而這款車的價格更是被調整到了11.48萬元，已經開始威脅到凱越、伊蘭特等目前熱銷1.6升轎車的市場。在宣布卡羅拉和新花冠上市之后，豐田也立即對旗下的威馳產品進行了降價5000元的價格調整，開始擠壓10萬元以下的經濟型轎車市場。
而由于目前廠商透露出來斯柯達明銳的定價可能將在12萬元至18萬元，而大眾邁騰可能會定在18萬元至25萬元，所以業內人士預計，隨著斯柯達明銳、大眾邁騰這兩款更具價格競爭力的新車上市，從12萬元至25萬元的各個車型都將可能會面臨價格調整的危機。
業內人士分析認為，不要小看這兩款車投放市場后的威力，隨著國內汽車市場價格的不斷調整，以及車型的不斷豐富，各車型與各車型之間，各級別車型與其他級別車型之間的價格差已經不大，邁騰和卡羅拉上市后，引起的必將是降價的連鎖反應，從低端到高端，任何車型都不可能避免。6月的降價或許會比3月的降價更猛烈。
責任編輯:王洋
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