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自2005年4月1日商務部頒布實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》允許進口車與國產車并網銷售以來，跨國汽車公司在中國掀起了一輪并網熱潮。豐田、大眾、日產，大多數在中國的國外汽車品牌選擇了國產與進口車并網銷售的方式。而此次鈴木的并網銷售，在此基礎上又做了新的改變。
并網初期遭質疑
南北鈴木將一統
在日本鈴木的推動下，自今年1月份開始，長安鈴木和昌河鈴木開始啟動并網銷售試點，并開始在上海、北京等城市個別經銷店進行試行。當時的試行政策是長安鈴木與昌河鈴木兩品牌經銷商互為一二級網點。但這一決定引起了不少經銷商的質疑，其中，以價格混亂及售后服務問題最為突出。
雖然并網銷售將會在很大程度上提高鈴木在中國的競爭力，但是，擺在眼前的利益問題也是鈴木、長安以及昌河必須要面對的。基于此，并網銷售政策與1月份相比有了一定程度的改變。
據長安鈴木副總王惟稱：在商務政策上，今后長安鈴木和昌河鈴木將會統一，而之前的互為一二級經銷店也將以同為4S店的形式出現。雖然經銷商在名稱上會是長安(昌河)鈴木4S店，但也同時為另一品牌的一級經銷商。這樣將會更好地提高經銷商的積極性�！�
經銷網絡將超200家
“小”鈴木變身“大”鈴木
此次并網銷售政策的實施，是鈴木在中國實施“大鈴木計劃”中的部分內容，就是把昌鈴和長鈴這兩家公司的渠道整合，以最省力的方式增加鈴木品牌在中國的銷量。
目前，長安鈴木擁有銷售和服務網絡380余家，昌河鈴木擁有40多家全新4S店，并網后鈴木國內的經銷網絡將超過200家，日本鈴木將躋身中國汽車銷售大網前列。而此次新舉措，也使鈴木成為國內第一家實現網絡統一的外資品牌。
事實上，營銷領域一直是鈴木在華的弱項。由于鈴木此前未重視產品更新換代，無論是品牌影響力還是渠道建設，都難以與大牌廠商相比。但從去年開始，鈴木除了銷售渠道整合，還投放出不少新品，鈴木進口車業務也已開始發力。目前，鈴木中國正式向中國推出兩款全新SUV車型鈴木吉姆尼和維特拉，而且這兩款車將通過長安鈴木和昌河鈴木的銷售渠道同時銷售。而引入進口車，不僅擴大市場影響力，同時還可以借銷售進口車之機整合優化長安鈴木和昌河鈴木銷售網絡，可謂一舉兩得。本報記者
劉玲玲 攝/茅盛
責任編輯：屠筱茵
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