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擁有多項最新技術的中國首款V6汽車發動機榮威KV6發動機，6月19日，在上海汽車乘用車公司寶山發動機工廠成功下線第10000臺，這標志著中國中高檔汽車發動機制造跨入新的臺階。
曾在上海大眾工作十幾年，上海汽車乘用車公司發動機廠總監錢俊表示，經過9個月的精心生產、逐步提速，這一國內目前高柔性化、高精度的先進發動機生產線，產能達到設計目標，目前已經形成年產80000臺系列發動機的生產能力。
"2006年3月的第一臺自制KV6發動機樣機下線，2006年9月正式批量生產，到第10000臺量產KV6發動機，我們真正地實現了中國汽車產業'芯'的跨越，打破了幾十年來由國外品牌壟斷V6發動機領域的局面"，錢俊回顧700天來激動人心的日日夜夜，由衷感慨。
上海汽車寶山發動機工廠是生產能力重要的一部分，擁有國內領先的可多品種生產的柔性生產線，包含缸體、缸蓋和總裝配等生產線，能生產KV6和K4系列的發動機，目前年產能超過80000臺。
前任MG Rover PTL發動機廠廠長，上海汽車乘用車公司發動機廠副總監，史迪文（Steven
Pitt）介紹說，該發動機廠從2004年起開始與意大利柯馬（Comau）公司共同規劃，按照柔性化、高精度、高可靠性的規劃原則，引進了當今最先進的工裝設備，整線由國外供應商集成制造，關鍵元器件采用高精度成熟可靠的進口件。如Atlas電動擰緊槍、Marposs檢量設備、Neiberding高精度測量機、Froehlich密封試驗儀等。選用了高速敏捷、高精度、高柔性的數控4軸聯動加工中心，其水平已經超過了德國目前同類設備的先進水平。
在2007上海國際車展中榮威KV6發動機獲得了最佳發動機獎。近期，英國權威汽車雜志《Auto
Express》對榮威750、凱美瑞、克萊斯勒300C以及相關車型進行了綜合評估，榮威750及其發動機的綜合表現與這些車型共同達到了三星級。
同時，這位資深的發動機制造專家還介紹到，上汽曾購買了十幾臺原Rover75
V6發動機進行對比測試，并根據中國的路況和消費者習慣進行多項改進與升級，如今應用在榮威750上的KV6發動機在升功率、油耗、總功率及輸出扭矩等主要指標上不僅超過了原Rover75
的V6發動機，并達到了目前國內同級車之最，是真正的"King of V6"。"日前已有5300多輛榮威750裝載著我們生產的發動機奔跑在中國各地"。
據了解，榮威750的KV6發動機通過300萬公里路試和1萬小時的臺架試驗，在國內首先采用航空級鋁材打造全鋁缸體，比一般鑄鐵發動機的重量輕了40%，采用的90度V型6缸體布置不僅使發動機運轉平順性遠遠好于4缸發動機，更強于普通呈60度布置的6缸體發動機。凸輪軸減震器更是進一步降低震動，延長了發動機保養的間隔。24氣閥設計，增強最大輸出功率達184匹馬力（135Kw），裝備KV6的榮威750轎車最高時速可達220公里/小時，0－100米加速時間僅需10.2秒，使得榮威750成為同級車中的動力佼佼者。
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