???????嫦娥一號衛星11月下旬傳回語音圖片

???????昨天上午8時34分，北京航天飛行控制中心對嫦娥一號衛星成功實施了第三次近月制動，衛星順利進入工作軌道。至此，嫦娥一號衛星發射實施階段的工作圓滿完成。國家軍委副主席、國務委員兼國防部長曹剛川現場觀看了制動實況。

???????10分鐘完成最后制動

???????上午8時24分，在飛控中心的精確控制下，嫦娥一號衛星主發動機點火成功，10分鐘后正常關機。隨后飛控大廳顯示屏顯示，衛星飛行速度已減慢到進入圓軌道所要求的每秒1.59公里。計算結果表明，嫦娥一號遠月點高度由1700公里降至200公里，衛星準確進入距月面高度約200公里、周期為127分鐘的圓軌道。

???????14天飛行證明性能穩定

???????嫦娥一號衛星自10月24日發射升空以來，已在太空飛行14天，先后經過4次變軌、1次中途修正和3次近月制動，最終順利進入預定工作軌道。目前的數據表明，衛星的設計合理，性能穩定，衛星測量和控制精度達到新的水平，實現了我國航天測控技術的多項突破。

???????11月下旬可傳圖片數據

???????國家航天局發言人李國平表示，下一步，衛星將修正軌道偏差，并在軌測試設備。預計11月下旬，衛星將由巡航姿態轉入對月定向工作姿態，傳回第一段語音和圖片數據，打開全部探測儀器進行科學探測。隨后，將根據衛星傳回的探測數據，按照四個科學目標的要求進行分析處理，并制作第一張月球圖片。

???????5國“月球俱樂部”有中國

???????隨著嫦娥衛星進入工作軌道，繞月探測工程總指揮欒恩杰稱，中國已將第5張“月球俱樂部”(另外4成員是美國、俄羅斯、歐洲和日本)的門票牢牢攥在了手中。“在人類活動又一次向太空拓展的節骨眼上，中國沒有像前兩次向海洋、天空拓展那樣耽誤太多的歲月與工夫，終于邁進了‘月球俱樂部’。”

???????繞月探測工程總設計師孫家棟則表示，獲得這張“門票”，中國只花了14億元人民幣。“我們用相當于修建兩公里地鐵的錢，搭建了嫦娥一號衛星200多萬公里的奔月天路。”(記者 柳志卿 通訊員 楊冰 姜寧)

???????發布會

???????政府鼓勵非公企業進入航天科技領域

???????二期探月項目擬公開招投標

???????國防科工委昨天舉行新聞發布會，中國國家航天局發言人李國平宣布，本次繞月探測工程已實現階段性目標；今后政府將鼓勵非公企業進入航天科技領域，并將采用公開招投標的方式尋找二期探月工程的部分項目承擔者。

???????“嫦娥”已實現階段性目標

???????李國平說，嫦娥一號衛星從發射到準確進入環月工作軌道，證明我國已經較好地掌握了地月轉移軌道設計、遠距離測控與通信、衛星制導與導航等技術。在衛星高可靠發射和運載火箭可靠性增長等方面也取得了很大的進步，為后續工程積累了寶貴的經驗。“從這個意義上說，本次繞月探測工程已實現階段性目標。”

???????非公企業可參與探月二期

???????李國平昨天在答記者問時表示，隨著中國航天活動不斷的擴展，政府鼓勵非公有制企業進入航天科技的建設領域，特別要鼓勵非公有制企業參與航天科技活動。

???????探月二期、三期工程的工作量和技術難度會比現在更難，為了充分運用全國的技術優勢，二期工程部分項目計劃采取招投標的方式，在全社會優選有能力的單位，包括非公有制企業，承擔相關的研制任務。

???????我國暫未計劃研制空間站

???????昨天的發布會上，有記者提到有媒體稱中國預計將在2020年發射第一個空間站。

???????李國平對此表示，從目前國家發布的各種規劃里，我們還沒有提出要開展空間站的研制。

???????“嫦娥”儀器有獨門絕技

???????繞月探測工程衛星系統副總設計師孫輝先昨天介紹說，嫦娥衛星上的探測儀器有不少獨門絕技。“比如說，我們的立體相機是用一臺相機完成了通常情況下需要兩臺或者三臺相機來做的工作，它能夠同時獲得三個不同視角的三幅二維的圖像，通過反演可以獲得月表的三維立體圖。”

???????他透露，衛星上搭載的干涉式成像光譜議、激光高度計都是第一次在空間應用，準備用來探測月壤厚度分布情況的微波探測儀在國際上也是首次應用于月球探測中。(記者 柳志卿)

???????相關新聞

???????我國正研究火星探測方案

???????中國科學院院士、繞月探測工程月球應用科學首席科學家歐陽自遠昨日透露，與月球探測相協調，中國正在進行火星、小行星與彗星以及行星際空間探測的方案研究，以加速中國深空探測的持續與深入發展。

???????當日，由中國運載火箭技術研究院主辦的“宇航技術發展高峰論壇”在京開幕，歐陽自遠與會并透露了上述信息。(鐘欣)

???????后續難關

???????“嫦娥”探測仍面臨四大難題

???????據繞月探測工程衛星系統副總設計師孫輝先昨天介紹，嫦娥一號衛星進入繞月工作軌道后，還將面臨四大難關。

???????第一個難點是衛星的姿態控制。因為在正常探測時，衛星的大部分探測儀器需要對準月面，衛星的太陽帆板要對準太陽，衛星的數傳天線要對準地球，這種技術在以前的繞地衛星飛行器當中還沒有使用過。

???????第二個難點是遠距離的通信。由于地月之間的距離是接近40萬公里，從這么遠的地方完成通信，涉及到衛星上的天線要對準地球，衛星上的放大器要有足夠的功率，地面接收站要有足夠大直徑的天線。這些技術都是這次所新遇到的，有一定的難度。

???????第三個難點是探測儀器都是根據這次科學目標而新研制的，它在后續的工作中是否能夠正常地工作將面臨考驗。

???????第四個難點則是在長達一年的探測工作中，衛星和各種探測儀器設備的可靠性需要經得住考驗。（柳志卿）

???????專訪

???????“嫦娥”飛行路程已超200萬公里

???????測控誤差小于萬分之四

???????昨天第三次近月制動成功實施后，本報記者第一時間采訪了北京航天飛行控制中心總工程師王也雋。據王也雋介紹，截至昨天，“嫦娥”飛行路程已超200萬公里，軌道測控誤差小于萬分之四。國際上首次發射探月航天器的成功率小于50%，“到目前為止，我們的成功率是100%”。

???????曾用國外繞月衛星演練

???????據王也雋介紹，對地月轉移軌道的控制，原來設計的測控誤差大約在3%左右，但實際的誤差小于萬分之四。“這樣高的測控精度也是我們原來很少達到的。”王也雋說，能夠達到如此高的精度有多方面的貢獻，一是本身衛星質量很好，預計給多少推力，實際就是多少，精度非常好；其次，我們的測控系統進行了很多技術創新，在技術本身就已經到達國際先進水平；另外中心舉行了多次模擬練習，模擬嫦娥一號在空間飛行，地面進行遙控變軌，飛控中心還借用過歐空局的“智慧1號”進行測軌練習。

???????王也雋稱，“我們與歐空局合作，對‘智慧1號’衛星進行了測軌。結果精度和歐空局測的精度一致，證明我國的測控水平已達到國際先進水平。”

???????飛行距離超200萬公里

???????從地球到月球，經歷九曲十八彎，十幾天之內，嫦娥一號走過了多少路程呢？王也雋估算，雖然月球和地球只有38萬余公里，但是嫦娥繞地球的圈數比較多，有的圈就有幾十萬公里長。在飛離地球軌道時，衛星已經飛行超180萬公里，地月轉移軌道有43萬公里，加上環月后又繞月球轉了數圈，到第三次近月制動時，嫦娥一號的總飛行路程已超200萬公里。

???????我們的成功率是100%

???????昨天第三次近月制動成功后，總工程師王也雋一臉的輕松。“今天可以好好放松一下了。”他透露，在嫦娥一號發射、奔月到環月，中心的工作人員都承受了很大的壓力，“畢竟我們是第一次做這么遠的測控。”他表示，事前他們沒有計算過到底本次奔月的成功率有多大，“這是第一次做，成功了，成功率就是100%；失敗了，成功率就是零。”

???????國際上首次發射探月航天器的成功率小于50%。王也雋自豪地說：“到目前為止，我們的成功率是100%。”

???????預期

???????“嫦娥”控制精準 壽命可能超兩年

???????本報綜合消息 由于控制精準取消了兩次中途修正，節省了大量燃料，嫦娥一號衛星實際壽命可能會超過兩年。中國空間技術研究院研究員邊炳秀透露，省下的燃料可以使嫦娥一號衛星為探月工程二、三期做一些驗證性試驗。

???????邊炳秀舉例稱，“可以把衛星高度再降一下，甚至是將距離月球的高度由200公里降低到100公里，更為準確地測量月球相關力學環境等數據。”

???????另據嫦娥一號衛星推進設計師魏延明介紹，嫦娥一號衛星的點火發動機是按照15年的壽命來設計的，因此壽命有很大的余量。(柳志卿)