???????本報記者 程遠
???????經濟全球化同樣給美國帶來競爭壓力
???????曾幾何時，德國高檔車的三大家，奔馳不承認寶馬是競爭對手，寶馬不屑與奧迪為伍，但是來到中國市場，卻不得不把彼此間的暗斗變成明爭。凱迪拉克進入中國時，它們又一致采取“高高在上”的態度，對凱迪拉克的“豪華品牌”不予認同。
???????如今豈止凱迪拉克，雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌一齊都進來了，大家誰也顧不上去追究門第與血統了，一齊去追求市場的銷量。
???????凱迪拉克與林肯，是美國汽車業中最豪華的兩大品牌，一直輪番爭做美國總統的坐騎。十多年前流傳過一種笑談：在中國人眼里，美國就是世界，而在美國人眼里，世界就是美國。正是出于這種美國式的自大與傲慢，長期以來這兩大品牌只限于在北美市場銷售。
???????世界經濟的全球化，同樣也給美國人帶來了不小的競爭壓力，面對日益縮小的本土豪華市場，凱迪拉克不得不圖新求變。“走向世界”，是凱迪拉克經營戰略上最重大的變革，而中國市場則是凱迪拉克選中的重要突破口。
???????2004年6月7日，凱迪拉克在北京太廟首發，CTS、SRX和XLR三箭齊發，著實給中國豪華車市場帶來不小的震撼。同年10月，入門級豪華車CTS開始銷售，一個半月售出了800多輛。次年他們又推出了SRX、XLR，接著ESCALADE凱雷德上市，提出所謂“超豪華SUV”概念，僅在北京車展上就銷售了28輛，之后銷售仍是高歌猛進。2006年11月順勢推出戰略車型SLS賽威，角逐主流豪華商務轎車市場，凱迪拉克品牌進入全面發力階段。
???????3年多以來，凱迪拉克歷經品牌形象樹立、經銷網絡建立，完善和完成產品的市場布局，產品線涵蓋了豪華車的全部主要細分市場。目前，凱迪拉克經銷商已達40家，遍布全國23個省區市，品牌和服務得到業界的普遍認可。
???????截至12月12日，僅SLS賽威2007年銷量已達4012輛，成為凱迪拉克品牌的主力車型，引領凱迪拉克整體銷量快速增長，今年前11個月，凱迪拉克品牌整體銷量比2006年增長140.8％。凱迪拉克品牌在中國市場累計銷量已達12388輛，成為凱迪拉克全球發展最快的海外市場。
???????作為豪華品牌的形象，凱迪拉克品牌在中國的知名度和美譽度都在快速提升，當初一些不把凱迪拉克當回事的競爭對手，如今也不得不刮目相看了。
???????“凱迪拉克CTS開發的是一部世界車”
???????日前，在里斯本2008凱迪拉克CTS全球媒體試駕會上，通用凱迪拉克品牌總經理Jim Taylor告訴記者：凱迪拉克CTS開發的是一部世界車，除美國以外，還符合中國、中東、歐洲等各個市場的需要，并不是完全像美國符號一樣出口到各個國家。有些產品是針對地區性的特別需要開發的，比如歐洲的凱迪拉克BLS是針對歐洲市場開發的，中國的凱迪拉克賽威SLS是針對中國市場開發的。
???????Jim Taylor坦率地承認，就以往來說，凱迪拉克只關注美國的豪華車市場，但現在，凱迪拉克面對的是一個全球化的競爭，在歐洲，凱迪拉克要與傳統的歐洲豪華車品牌開展競爭，在亞洲凱迪拉克要與日系車競爭。“要做到全球化，就要做全球的凱迪拉克”，他毫不諱言，開發2008全新凱迪拉克CTS，就是要和奔馳、寶馬這些傳統豪華車競爭。除了能夠和這些對手充分競爭以外，也要體現凱迪拉克品牌的傳承，體現和別人不同的地方，自己獨特的地方，因為凱迪拉克有自己的特色，有自己的品牌歷史淵源。
???????他認為，所有國家的豪華車用戶都有一些共同的需求，比如對操縱性和動力性的要求高，對底盤的各種功能體現，包括動力總成調校，底盤轉向機構到懸掛，都要求非常精確，“這是豪華車的一道門檻，在這一點上凱迪拉克必須做到非常有競爭力”。
???????他介紹說，2008凱迪拉克CTS在過去半年中做了許多測試，測試結果都非常正面。在美國市場銷售了兩個月，銷量表現讓人非常振奮，從一個月4000輛上升到6000輛，呈150％的增長，并且訂單數量還在不斷增長。
???????他說，款式造型是非常具有個性的地方，08款CTS有非常獨特的外觀，精致的內飾，細節之處做工考究，具有運動感的底盤操控和加速性能，這就是凱迪拉克的精神。凱迪拉克車型底盤的操控系統是非常歐洲化的，但款式和造型又非常獨特，具有凱迪拉克標簽。“我們希望全球的CTS車型造型是一致的，性能是一致的，經銷商的服務是一致的，客戶對凱迪拉克的體驗也是一致的。
???????凱迪拉克不想把產品塑造成單一的性格
???????記者看到，08款CTS比寶馬3、奧迪A4尺寸大一號，性能與寶馬5非常接近。車子大，車內空間比必然大，舒適性也會更好。Jim Taylor說，這款車是針對不同市場，不同要求開發的，定位寬廣，選擇性很多。在美國市場定位在寶馬3和寶馬5之間，價格區間在3.5萬到4.5萬美元之間，“花和寶馬5一樣的錢，甚至還少一點，可以享受到相同的豪華配置，性能也非常接近，是很有競爭力的。但是在中國市場上，凱迪拉克是進口車，對手是國產車，價格上就不會那么有優勢，因此必須從品牌、性能等方面讓客戶體驗到這款車的價值”。
???????Jim Taylor認為，豪華車顧客與一般車顧客最大的不同點，是要買的不只是一個產品，而是品牌的體驗。凱迪拉克從銷售到售后服務，都強調個性化量身定制的不同服務，就是要滿足客戶個人的不同需要。根據第三方在美國的調查，過去幾年凱迪拉克這方面取得了很大進步，在中國顧客的滿意度也是很好的。
???????Jim Taylor表示，凱迪拉克的定位不希望和別人一樣，不想把產品塑造成單一的性格。他說：“現在的顧客需求比較復雜，買豪華車的要求，往往不能用一個詞精確地簡單概括，而是說‘要一輛最好的車’，因此車子各項標準都要有。”“凱迪拉克”在美國字典上的定義就是世界標準，Standard of world，性能是出類拔萃的，The best of the best。他表示，CTS不是去競爭低端入門級市場。在美國市場，德國入門級豪華車的價格一般在2．8萬美元左右，而凱迪拉克是3.5萬美元到4．5萬美元，競爭的是中檔到高檔客戶。車主是同行業中頂尖的，這些人希望與眾不同，就像買衣服，每個人有不同的顏色和喜好。
???????俗話說，孩子總是自己的好。在Jim Taylor看來，凱迪拉克的操控性能、發動機性能在豪華車領域都是絕對領先，每個產品都是同級車中最好的，同樣，08款CTS的定位也比別人高，“凱迪拉克的設計理念就是與眾不同，因而有人接受凱迪拉克，有人不喜歡凱迪拉克，但都希望買凱迪拉克，原因是希望與別人不一樣”。
???????了解中國市場的客戶需求對凱迪拉克非常重要
???????Jim Taylor先生對記者說，中國現在已經是通用汽車和凱迪拉克一個非常重要的市場，從整體銷量講，2007年中國已成為北美之外通用汽車的最大市場，預計2008年后，中國將超越加拿大成為通用全球第二大市場。了解中國市場的客戶需求，哪些是中國消費者獨特的需求，對于凱迪拉克來說非常重要。
???????對凱迪拉克這幾年在中國市場的進展，Jim Taylor感到由衷的高興：“作為中國市場上一個新興品牌，只用了3年多時間，就建立起了全新的經銷商網絡，今年凱迪拉克的銷售量將超過5000輛。我們知道，凱迪拉克在全歐洲的銷量是4900多輛。
???????全球銷量突破30萬輛的CTS，是凱迪拉克全球復興計劃的重要車型，也是凱迪拉克進入中國市場的第一款車型，中國上市以來，累計銷量占據品牌整體銷量56％，在深圳、廈門、蘇州、長沙等地都躍入了入門級豪華車市場前三名。
???????Jim Taylor先生介紹說，通用北美的工程單位與中國泛亞的聯系非常密切，全球平臺總監經常飛到中國，從產品開發初期，就了解中國市場的需要，了解中國消費者的喜好。具體講，凱迪拉克從產品的長遠規劃，到每個單獨車型的規劃，都不是只在美國做決定，而是所有的相關團隊，包括在中國的合資企業丁磊總經理，孫曉東、劉曰海副總經理都是決策小組成員，都要參與決策。
???????他認為，參與并不僅僅是開會，還包括對車型款式的設計，產品開發中樣車的試乘試駕，中國團隊的領導都會參與討論，哪些適合中國市場的需要，哪些能領導中國市場的需要，哪些需要改進。
???????他認為，中國市場的消費者對豪華車的品質和工藝要求非常高，中國的凱迪拉克團隊對全新08款CTS做了很多貢獻，特別是客戶對車輛的感知層面，他們每個星期和中國團隊都有電話會議，并會互訪，討論如何將這輛車做到最好。比如車子的縫隙、車子的關門聲音、車子開關的觸感、車內的味道、所選的材質等，都汲取了來自中國團隊的意見和要求，內飾的質感和金屬感，都比上一代要高很多。
???????他希望全新2008凱迪拉克CTS能比上一代賣得更好，對此他表示很有信心。
