????昨天上午，奧帆中心媒體中心新聞發布廳內星光熠熠，4位“沃賽”船長從左至右一字排開，分別是綠蛟龍號船長伊恩·沃克、西班牙電訊藍號船長伊克爾·馬丁內斯、愛立信4號船長托爾本·格雷爾和彪馬號船長肯·里德。這4人在國際帆船界地位顯赫，除了曾兩度榮膺“年度美國帆船先生”的里德從未參加過奧帆賽外，其他三人在歷屆奧帆賽上累計獲得3金4銀2銅，令人嘆為觀止。
????盡管青島站港內賽即將在今日打響，但新 聞發布會上卻毫無劍拔弩張的氣氛，4位私交不錯的船長在展望港內賽時，也不過是簡要介紹了一下各自船隊的準備情況，并未流露出任何唯我獨尊的語氣。當然，他們每個人都明白，每支船隊的目標都是登上領獎臺。四選三的幾率看起來很大，但只是理論上而言，在經過史上最艱難賽段的“大浪淘沙”后，能夠抵達青島的4支船隊均實力超群，可以想見這場港內賽將會多么激烈。
????電訊藍號戰前換帥
????細心的人在昨天都發現了一個情況：西班牙電訊藍號的船長昨天還是鮑威·貝金，此時卻換成了伊克爾·馬丁內斯。難道是因為馬丁內斯曾參加青島奧帆賽并獲得49人級銀牌，對浮山灣比賽水域了如指掌的緣故嗎？
????會后，記者把這個問題拋給了奧帆賽時就曾在此參加過新聞發布會的馬丁內斯。原來，考慮到遠洋賽與港內賽的性質截然不同，為了“人盡其才”，電訊藍號一直配備兩個船長。遠洋賽時，有過5次“沃賽”經歷的貝金自然當仁不讓。而港內賽時，曾在奧帆賽上獲得1金1銀的馬丁內斯則是船上的最高決策者。與此不同，其它船隊無論是參加遠洋賽還是港內賽，都是“一言堂”，包括電訊藍號的兄弟船隊電訊黑號。
????電訊藍號的這一安排是否奏效？我們不妨來看看他們過往港內賽的戰績。在已經結束的兩場港內賽中，電訊藍號一場獲得第一，一場獲得第三，7分的港內賽總得分領袖群倫。談到今天的港內賽，馬丁內斯表示，為了備戰青島奧帆賽，3年前他就開始頻繁在青島集訓，所以對這片水域無比熟悉，但經驗也許僅限于幾米長的小帆船，能否適用于長達21.5米的“沃賽”大帆船，還有待實踐檢驗。 不論如何，他都將努力帶領船隊捍衛“港內賽之王”的榮譽。值得指出的是，在阿利坎特站港內賽中，電訊藍隊在兩輪比賽中都以1分鐘以上的巨大優勢獲得第一，而當時阿利坎特的小風天極有可能在今天的青島重現。
????綠蛟龍身后有高參
????沃克是昨天第一個來到新聞發布廳的船長，心情不錯的他看起來胸有成竹。沃克有自信的資本，不僅因為綠蛟龍號昨日剛剛與一家新的贊助商簽約，船隊運營資金更為雄厚，更因為沃克的身后有幾位高參。
????雖然綠蛟龍號是最后一艘下水的船，且在前兩站港內賽中都輸給了其它三艘船，但沃克仍擁有在青島克敵制勝的“秘密武器”。沃克的第一個“秘密武器”毫無疑問是郭川，曾擔任“青島號”大帆船船長的郭川對青島水域的了解程度不言而喻，綠蛟龍號能夠在茫茫大海中迅速找到奧帆中心，正是拜郭川所賜。另外，最近幾天，沃克還經常通過電話向曾在青島奧帆賽上奪金的同胞本·安思雷、薩拉·埃頓等咨詢在青島比賽的注意事項，相信這也將為他在港內賽中做出正確決策提供極大幫助。
????港內賽路線較短，對速度要求很高，因此需頻繁完成船帆更換等操作，由此而言，遠洋賽11名船員的配置略顯捉襟見肘。港內賽中，每艘船最多可以有13名船員參加，除了媒體船員外，其他12人須分秒必爭，通力合作。沃克告訴記者，即將在港內賽中加盟綠蛟龍號的兩名新船員只有一次與船隊磨合的機會，他們的表現對于船隊的成績彌足關鍵。港內賽后，這兩名船員可能會更換綠蛟龍號的現有船員。
????據沃爾沃（中國）盛事管理公司通訊總監馬庫斯·哈金森介紹，“沃賽”港內賽對風力的要求與奧帆賽相似，即最低風速須達3米/秒。如果屆時風力條件或能見度不適合比賽，2輪比賽可以縮減為1輪，甚至延期舉行。而一旦港內賽延期，混合賽便將因此取消。不過根據天氣預報，港內賽如期舉行的問題不大，因而4支船隊昨日都出海進行了試航。西班牙電訊藍號、愛立信4號和彪馬號昨日參加了組委會安排的練習賽，綠蛟龍號則在其它3艘船陸續返航期間姍姍來遲。
????據悉，即日起至2月14日，奧帆中心將繼續免費對公眾開放，但如果觀光人數達到奧帆中心的峰值極限，組委會將對入場人數加以控制。
????本報記者 孫 飛
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