????民生在線：青島公交地鐵輕軌并舉破解行車難
????青島新聞網(wǎng)2月15日訊 針對當(dāng)前行車難的問題，市委常委、常務(wù)副市長王書堅(jiān)做客青島日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)“民生在線”時(shí)表示，發(fā)展公共交通是緩解行車難的主要途徑之一。
????目前，我市交通擁堵主要集中在市內(nèi)四區(qū)的上下班高峰期，盡管我市相關(guān)部門通過實(shí)行單向交通、錯(cuò)峰上班制、夜間貨運(yùn)、可變車道等一系列措施，使這個(gè)問題得到一定緩解，但并未從根本上解決行車 難。加上城市機(jī)動(dòng)車保有量增加迅速，青島交通面臨巨大壓力。對此，王書堅(jiān)副市長認(rèn)為，市民也應(yīng)參與解決行車難。據(jù)了解，目前香港、新加坡等城市有90%以上的市民乘公交車出行，青島也大約是這個(gè)比例。只有繼續(xù)堅(jiān)持“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，盡快建立地面公交與地鐵輕軌相結(jié)合的大運(yùn)量快速公交客運(yùn)交通體系，才能有效緩解城市交通問題。今年我市將開工建設(shè)地鐵一期工程，該工程竣工后將極大地緩解我市交通擁堵的狀況。
????同時(shí)，交通部門還應(yīng)大力建設(shè)城市道路路網(wǎng)，重點(diǎn)建設(shè)以快速路和主干路為骨架，次干路、支路為基礎(chǔ)的“三縱四橫”的主城區(qū)城市快速路系統(tǒng)和城市干道網(wǎng)。通過增大快速路、次干路所占比重，加大路網(wǎng)密度，提高道路的快速疏散能力。到“十一五”末，將全面形成城市快速路網(wǎng)框架，構(gòu)筑快速路、主、次干道結(jié)構(gòu)比例合理、功能分明、銜接有序的高效城市道路交通布局。在管理上，我市應(yīng)建立智能交通系統(tǒng)，提高交通管理技術(shù)水平，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合能力，提高道路通行能力。（青島新聞網(wǎng)記者）
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