????如果以建設資金投入量計算，鐵道部無疑是中國目前“最富”的部委。

????華夏時報5月23日訊 如果以建設資金投入量計算，鐵道部無疑是中國目前“最富”的部委。

????鐵道部發展計劃司相關負責人在接受《華夏時報》記者采訪時表示：“2009年計劃新開工項目70個，新增投資和規模超過1萬億元。”

????數據顯示，截止到4月份調整下達基建計劃4660億元，已是連續4個月投資額度居高。目前，

????記者采訪了解到，隨著鐵路等基建項目投資的展開，經濟復蘇動力亦越來越強勁。

????鐵道部副部長陸東福5月21日在出席中國高新企業發展國際論壇時表示，未來3年計劃動車組累計投產800列組以上，覆蓋整個快速客運網;大功率機車投產7900臺，覆蓋繁忙干線;新型空調客車投產2.5萬輛，同時還將加快火車的更新換代。

????根據相關資料，“高速動車組每輛車有4萬多個零部件，85%在國內制造，近600家企業參與生產，覆蓋全國20多個省市”。

????不但在建的鐵路工程對經濟生產產生了良性影響，已經建好的高速鐵路已經成為促進地方經濟發展的“助力器”。

????合武鐵路4月1日開通運營后，使合肥、武漢兩地乘車時間從原來的7小時左右縮短到只有2小時左右，華中與華東的交流得到極大提升。

????“2009年中央投資涉及28省市自治區及14個鐵路局共計23個項目，其中12個項目為新增項目。在2009年150億元中央預算內資金安排中，安排客運專線建設9個項目76億元，西部開發性鐵路和區域干線建設12個項目67億元，煤運通道建設2個項目7億元。” 上述鐵道部發展計劃司負責人對《華夏時報》記者表示。

????涉及到具體行業，受益最大的當屬鋼鐵業。

????“我們的重軌產量已經連創新高，5月份目前為止已經生產了大約11萬噸，目前單線的日產量在2500噸左右，預計5月產量將突破13萬噸，而去年同期的產量只是6萬噸左右。”包頭鋼鐵集團銷售公司的一位工作人員近日接受《華夏時報》記者采訪時表示。

????早在今年年初，鐵道部就向攀鋼等國內4家主要鋼軌生產企業發出了2009年鋼軌需求函，要求供應325萬噸鋼軌，其中相當一部分是客運專線建設所需要的百米長鋼軌。

????鐵道部統計數據表明，一季度上述四家鋼企巨頭共生產鋼軌80萬噸，完成季度目標；特別是3月份，四大鋼企生產鋼軌28萬噸，是歷史上生產鋼軌最多的一個月份。

????“目前重軌的需求量特別大，預計包鋼今年的銷售量在100萬噸左右，而且在鋼材市場低迷的現狀下，重軌庫存基本沒有，銷售價格堅挺，不降反升；何況明年的需求還會增加，除了鐵道部的合同，地方鐵路的供貨合同我們已經接不過來了。”上述包鋼人士表示。