????設(shè)置創(chuàng)新“高門檻”

????新一代高速列車持續(xù)運(yùn)行速度350公里，最高運(yùn)營速度380公里，在全長1300多公里的京滬高速鐵路上，按照設(shè)計(jì)運(yùn)行速度，列車可以在4個(gè)小時(shí)以內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)到達(dá)，平均旅速達(dá)到330公里以上，而目前世界上平均旅速最高的日本一條線路，大約為240公里。平均旅速的大大提升，對(duì)列車的可靠性、穩(wěn)定性提出了極大挑戰(zhàn)。不僅如此，我國非比尋常的自然條件，也在考驗(yàn)著科研人員的智慧。

????這位專家說，在自然條件上，京滬、哈大、京廣線大致可經(jīng)過四個(gè)區(qū)域，包括高寒區(qū)域、高溫高濕區(qū)域、多風(fēng)沙地區(qū)、東南沿海強(qiáng)腐蝕地區(qū)。而且，我國的運(yùn)輸組織又要求高密度、大運(yùn)量、高速度，在一條運(yùn)營線路要求做到長短途結(jié)合。種種因素，都對(duì)我國新一代高速列車的自主創(chuàng)新設(shè)置了高門檻，需要科研人員集中經(jīng)驗(yàn)與智慧一一攻破。