近日，一則“國家機關可招標采購國產寶馬作為公務車”的新聞報道，引起人們的廣泛關注。

國產寶馬可不可以作為政府公務用車，客觀來說，并無不妥。按照國家采購政策，部長和省長級干部所配轎車，排氣量必須在3.0L以下，價格在45萬元以內。而近幾年來，通過國產，寶馬部分車型已經向中高檔車市場靠攏，寶馬3系、5系的價格已經低于部分奧迪車型，且排量在2.5升以下。

因此，無論從排量還是從價格標準來看，國產寶

有專家認為，這是因為在一些消費者眼里，寶馬顯得更加張揚。這是不假，近年來社會上關于寶馬的負面新聞的確不少，寶馬也因此被人為貼上“暴發戶”、“素質低”等標簽。

不過，這不是問題的關鍵。網友之所以對這件事較為敏感，在我看來還有其它兩方面因素：

一是長期以來地方政府公務用車之弊。關于公車腐敗，近年來屢遭社會詬病。地方官員肆意超標配置公務車之類的新聞，也屢屢見諸報端。如2007年陜西某機關單位，公務員人數不足130人但配備使用的公車卻高達40多輛。全國政協委員馮培恩也曾表示：我國目前有公車數百萬輛，每年消耗超過2000多億元，其中真正用于公務的約占三分之一。公車浪費之嚴重，可見一斑。

二是在“洋品牌”的裹挾下，我國自主民族品牌前途令人關切。在本次供貨汽車廠商名單中，雖然也包含大量自主品牌，奇瑞、比亞迪和吉利等民族汽車企業的品牌也在其列。“采購通知”也明確規定，“各單位新配備、更新汽車，自主品牌汽車比例應達到50%”。

但實際執行情況如何，還是令人有些擔心。畢竟與寶馬等知名高檔轎車相比，我國民族品牌汽車無論在性能還是影響力上，存在明顯不足，亟待提高。再加上，當前一些地方政府在采購時還存在嚴重的“崇洋媚外”思想。在這種情形下，自主品牌、民族品牌前景如何，令人關注。

根據有關數據顯示，目前我國各級政府采購公務車的數量龐大，2007年達到50萬輛，總金額達到800億元，大約占當年政府采購總金額的1/5左右。 這無疑是一個巨大的蛋糕，如果政府在采購中更多地向自主品牌傾斜，對于國產汽車品牌的發展與成熟，無疑將起到積極的帶動的作用。

當然，以政府采購帶動國產自主品牌發展，不是一朝一夕就可以完成的，要讓自主品牌真正成為政府采購清單中的主流，民族車企自身努力是一方面，另一方面更需要我們全社會的共同努力，尤其是政府部門能以身作則、作出表率。如果各級地方政府在采購寶馬等知名品牌的同時，更注重采購諸如“紅旗”這樣、曾令國人無比自豪的民族品牌汽車，我國的汽車產業才能取得長足發展，民族品牌才能最終將走向世界。（吳定平）（新華網）