?? ?降價這記重拳帶來的效果立竿見影。7月10日開始的濟青線客車“半價”戰略，目前已見實效，山東交運一負責人告訴記者，經過20天的低票價運行，濟青線終于擺脫了虧損的尷尬境地，“如果上座率再高就能保本微利，下一步‘ 低票價’ 策略可能還將繼續執行和改進。”而動車組也擬在9月份將濟青間運行時間壓縮至2小時，并大規模增加列車班次。

????客車黃金線路一度陷入虧損

????7月30

????讓他和車上乘客意外的不只是超低的票價。在干凈整潔的車廂內，乘務員給每位乘客端來了早餐，一盒伊利牛奶，一袋壓縮餅干，還有一片擦手的濕巾。坐椅靠背上，放著一份當天的報紙。客車中門衛生間后面的承臺上，還有兩臺有無線網絡支持的車載電腦。

????“這些日子跑青島的線路可熱了，檢票口有時還得排長隊，不像前段時間，有時候一趟車只有三五個人，空跑干費油。”濟南長途汽車總站一位調度員表示，“濟青間共有20趟客車，65元的票價實在是太低了，快降到上世紀90年代的價錢了。”

????“2008年以前，我們濟青線的平均上座率在70%-80% 之間，后來慢慢下降，今年6月份已經到了46%；誰也想不到，十幾年的盈利線路最近成為虧損的了。”山東交運集團濟宇高速運輸部侯瑞泉部長告訴記者。隨著動車組的公交化運行，沿線公路客運企業的飯碗越來越難端。

????價格攔腰斬斷客源逐步恢復

????今年7月8日，濟青間公路客運的兩大巨頭——山東交運集團和青島交運集團幾乎將現行的濟青票價來了個攔腰斬：112元的歐洲之星和沃爾沃高客調整為65元，現代等中客由84元調整到55元。打折試行的時間為7月10日至9月30日。

????降價這記重拳帶來的效果立竿見影。目前，濟青客車的上座率已逐步恢復到了70% ，周五到周一期間經常是班班滿員，甚至還出現了派發加班車這種久違的忙碌景象。“除了散客，還有一些旅行團為節省開支也改乘汽車，公路流失的客源又回來了。”侯瑞泉說。

????“尤其是昨天油價又降了，我們競爭的底氣也越來越足。”山東交運新聞中心主任劉濤告訴記者。經過20天的低票價運行，濟青線終于擺脫了虧損的尷尬境地，“如果上座率再高就能保本微利，下一步‘低票價’策略可能還將繼續執行和改進。”劉濤說。

????動車組9月提速濟青間運行2小時

????隨著7月1日最近一次調圖的實施，濟青間的動車組數量已經達到了19趟，加上普通車次兩地間的列車數量足足有40趟，大有將黃金線上的客流一攬子打盡的意思。

????“我們一趟列車就 600到1200人。”濟南鐵路局客運部門的一位負責人告訴記者，“目前濟青動車組上座率在60%-70% 間，周五到周一80%-90% ，個別車甚至滿員。公路與民航的措施對我們影響微乎其微。”

????“時間就是生命，而速度就是時間，9月份鐵路還將迎來一次大提速，濟青間的時空距離將被壓縮到兩個小時以內，班次同時將大規模增多，20-30分鐘一趟。相信鐵路的優勢是其他無法比擬的。濟青線我們志在必得！”這位負責人表示。

????記者了解到，對于濟青線的爭奪，航空也沒有放棄。山航營銷委的工作人員表示。日前，山航推出了一大批151 元“白菜價”機票，直逼動車組146元的一等票價，每趟航班上還適時推出了部分百元特價票，以期搶奪客源。

????相關新聞：濟青客車降價戰動車 青島到濟南最低僅需45元