????本報訊 近日，在青島港碼頭進行裝卸的卷鋼、礦石不再是往日通過散裝貨物直接裝船、裝火車的單一運輸方式，而是有針對性地將一部分貨物裝進集裝箱來運輸。這一有為部爭客戶量身定做的模式，大大縮短了交貨時間，降低了貨損貨差的產生，節省物流成本至少兩成。同時為大宗散雜貨源的運輸開辟了一種新的運輸模式和打造了一條全新的物流鏈條，成為青島港發展應對危機的又一有力舉措。

????卷鋼用集裝箱運輸開辟新運輸模式

????“卷鋼用集裝箱運輸戰略，是青島港為了落實集裝箱發展大客戶開發戰略，在危機中促箱量保增長而采取的一項策略，QQCT在做好重點散雜貨源的進箱工作方面尋找突破口，提出卷鋼運輸改用集裝箱的方式?！?/span>QQCT商務部有關人員介紹，采用新的運輸方式可以充分利用集裝箱安全高效的特性，以及集裝箱船舶準班、班期密度大的優勢，從而可以大大縮短客戶的交貨時間，降低貨損貨差的產生，為大宗散雜貨源的運輸開辟了一種新的運輸模式。近兩個月以來，該項目運作順利，已經實現了每周150TEU以上的裝箱貨量。

????礦石用集裝箱運輸打造全新物流鏈條

????礦石用集裝箱運輸戰略，是物流公司為更好地服務進出口廠商，進一步攬貨造箱，主動為貨主設計經濟、實惠、便捷的操作模式。他們采用進口散貨裝箱上列的方式，打造了一條全新的物流鏈條。物流公司在進口散裝礦石到港以后，通過空箱配貨的方式在公司港站將進口礦石裝入集裝箱，過磅后裝上火車，通過鐵路運至侯馬、陜西等內陸地區，在當地廠家拆箱完畢后將空箱返運至當地場站，隨后

????剛開始，內陸廠家因為已經習慣了公路運輸進口散貨的操作方式，對改大列運輸并不“感冒”，公司業務人員拿上計算器，為他們算運價、計成本，他們對這種經濟高效的新模式立即產生了濃厚興趣。自今年3月以來，公司已操作完成進口礦石裝箱上列300TEU。

????新運輸模式實現多方共贏

????據了解，卷鋼和礦石運輸的新模式受到貨主青睞，為他們節省20%以上的物流成本。特別是礦石運輸的新模式為當地出口企業減少了空箱調入的成本，直接方便了河南、陜西、西安、甘肅、寧夏等地區的進口廠家和出口企業，同時，實現了集裝箱大列重進重出，增加了港口操作箱量，另外也為鐵路帶來新貨源和箱量，實現了多方共贏。

????目前，QQCT、港盛公司和物流公司正在進一步創新作業流程，提高作業效率。在與貨主、船東多次溝通、研究的基礎上，QQCT與港盛公司聯合創新裝卸工藝，提高裝箱的質量和效率。一是在熱軋鋼板裝箱時，對集裝箱底部用板材進行鋪墊，采用10噸叉車與3噸叉車相配合進行頂推作業的方式，順利完成了裝箱；二是針對該項目的難點與重點--冷軋鋼板的裝箱，進行裝箱工具改造，成功實現了大規模裝箱的需求。物流公司正在研究制作流程裝箱機，以便為貨主提供更優質的服務。而且，貨主在嘗到新操作模式帶來的甜頭之后，正在逐步上量，新模式的運作前景非常廣闊。在成功操作礦石裝箱業務之后，物流公司又開始了進口紙漿上列運輸的試運作，現已有部分紙漿通過大列運往寧夏、陜西等地。