圖為海底隧道團島端施工現場。(孫立 攝)

????記者昨天從青島國信集團獲悉，經過精心組織施工，膠州灣海底隧道已安全地通過了11個地質斷層，目前的開挖量已超過了6700米，還剩5600米的隧道需要掘進，工程量已過半。昨天，在國信集團工作人員的帶領下，本報記者首次進入了海底隧道團島端探訪施工情況。

????安全通過11個斷層

????據青島國信集團有關負責人介紹，膠州灣海底隧道陸域以花崗巖

????施工前，國信集團先后組織了包括6名院士在內的四個層次的專家進行研究，最終形成了優化的勘察實施方案，準確詳盡地做好前期地質勘察工作，摸清了18條斷層的情況。根據地質斷層的分布，他們又制定了相應的施工方案，以確保斷層施工的安全。在隧道開挖時，服務隧道超前掘進，為左右兩側的主洞預探前方水文地質。

????據了解，到目前為止，海底隧道施工已安全通過了11條地質斷層，其中海域斷層有8條。

????團島端日均掘進三四米

????昨天，記者與國信集團的工作人員一起進入了海底隧道團島端的施工現場，在此施工的分別是中鐵二局和中鐵十六局。據現場的人員介紹，團島端開挖時是通過斜井進入隧道施工面，先開挖右線隧道，然后通過右線隧道開挖服務隧道。目前右線隧道開挖1260多米，服務隧道掘進了2000多米，左線隧道掘進585米。“目前三條隧道共有五個工作面在施工，主要以大型的機械為主。”

????在右線隧道的施工面上，記者看到，施工人員正在操縱鑿巖鉆機在巖壁上鉆孔，“這些區域先要超前探孔，根據出水量確定注漿的數量。注漿之后，然后才開挖。”據了解，目前平均每天掘進約三至四米左右。

????挖隧道用上大型機械

????平靜的海面下，是一片繁忙的景象。沿著斜井進入隧道施工區，已經完成二次襯砌的半圓形隧道內壁顯得非常平整，隧道內部也顯得特別寬敞。據了解，目前，團島端的左線、右線及服務隧道都已進入海域施工階段。

????“隧道施工都是機械化的，大型的設備較多。”除了鑿巖鉆車外，現場運送物料的鏟車的輪子都比一個人的個頭高，隧道壁上的混凝土也是通過專用的設備噴射上去的。這些大型設備的投入使用大大提高了隧道施工的效率。