起步首段遲緩，尾段較好

　　實際駕駛當中，在起步首段，新君威1.6T并沒有為我帶來預想中的驚喜，有點遲緩。不過由于是1.6L較小的排量，所以其裝配的小號渦輪也極其容易推動，在起步的后來階段，1.6T就有著不錯的動力輸出，即使不給油，輕抬離合器，車子也能輕松起步。當然如果想要獲得更好的起步效果，將轉速拉到1200轉左右，車子就能平穩有力地起步了。

　　之后，在引擎轉速提升至1500~1800轉的時候，就能明顯感覺到渦輪的介入，一直到2200轉以后，230N·m的最大扭矩開始釋放至峰值，此時一股推背感就將人壓在了座椅上，將轉速控制在3000轉以上換擋，回落之后的轉速依舊在最大扭矩輸出的范圍之內，整個加速過程很刺激。

　　如果轉速突破5000轉之后再換擋，此時發動機的低吼配合著清晰的推背感，駕駛的樂趣油然而生。當擋位加到5擋以上，速度超過170km/h之后，加速能力開始減弱，畢竟排量的大小限制在那里，后程不是它的強項。值得一提的是這款車的底盤韌性表現不俗，高速經過起伏路面時，車身只會跳動一次就能平穩前行。

　　■新快報記者 何軍 文/圖