公安機關

病房探訪

    川沙鎮是緊鄰浦東機場的一個小鎮，當時4名傷員都送到了川沙鎮上的浦東新區人民醫院救治。

    昨日上午10時許，記者從浦東機場驅車半個小時來到浦東新區人民醫院。得知是尋找四名受傷的外籍機組人員，導醫告訴記者：“一個在腦外科監護病房，另外三個在重癥監護病房！”

    記者來到六樓重癥監護病房，看到掛著浦東機場標牌的工作人員站在門口，說著傷者病

    事后，這位蘇姓男青年告訴記者，他是川沙鎮上島鮮花店的員工。當天上午，一位在這次飛機失事中受傷男子的妻子，特意通過“中國鮮花網”訂購鮮花，送給自己的丈夫。

    救治傷員

    昨日，浦東新區衛生局孫曉明局長向本報記者證實，4名獲救機組人員中的一名重傷員，在經過浦東新區人民醫院20多個小時的積極處置后，昨日中午11時05分，已由救護車轉至仁濟醫院東院作進一步救治。3名輕傷者仍將繼續留在浦東新區人民醫院救治，主要是針對肺暴震傷的內科治療。

    在這次貨機事故中，年齡最大的傷者、61歲的Johnson，雙側肋骨多發性骨折合并血氣胸。接診的浦東新區人民醫院緊急給予了胸腔插管引流、氣管插管上呼吸機等救治措施，患者傷情比較穩定。出事當晚，仁濟醫院重癥監護與心胸外科的專家應邀前往會診，并為傷者做了進一步的檢查，確認傷者除稍有低氧狀況外，生命體征平穩。目前該重傷者的病情比較穩定。

    四名傷者情況

    61歲的Johnson：來自美國，為飛機上的副駕駛，送院后診斷為雙側多發肋骨骨折，伴血氣胸，在4名傷者中傷勢最重。

    39歲的Medarsah：印度尼西亞人，為機上工程師，診斷為左側枕葉腦血管受損。

    43歲的貨運主管Jiles：具有英國和津巴布韋雙重國籍，診斷為右側肺挫傷、右側3-5肋骨骨折、右側肩鎖關節脫位。

    35歲的傷員Mike：來自比利時，診斷為雙側肺挫傷、頭皮裂傷、雙下肢挫傷。

    昨日，浦東區人民醫院外科重癥病房，受傷機組人員奧森的妻子在網上給其訂了一束鮮花，送到了病房。

    昨日，浦東機場西北角，事故現場依然被警方封鎖。

    出事飛機

    剛剛交付使用8天

    值得注意的是，出事的飛機僅剛剛投入使用。記者注意到，昨日出版的《新民晚報》報道，出事貨機生產序列號（MSN）為48408。1991年1月25日交由大韓航空有限公司執管，2005年3月18日交由Varig Logistica公司執管。今年11月20日，也就是出事前的第8天，這架飛機剛剛交付津巴布韋Avient Aviation公司。

    中國MD－11貨機

    已全部停飛

    據悉，發生事故的飛機機型為MD－11，是原美國麥道飛機公司研制的三發中遠程寬機身民用飛機，此機型在中國口碑較差。

    1993年4月6日，東航MD－11型編號2171的飛機執行MU583航班任務由上海飛往洛杉磯，在美國阿拉斯加州阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時，前緣縫翼突然伸出，飛機急速翻滾、跌落數次，高度下跌5000英尺，緊急迫降在阿留申群島西米爾美國空軍基地，有2名乘客死亡，149名乘客和7名機組成員受傷。

    1998年9月，東航MD-11型編號2173航班號MU586的客機，從上海虹橋國際機場飛往北京，起飛后起落架失效被迫折返，所幸事件中無人受傷。

    1999年4月15日，大韓航空公司MD－11飛機的KAL6316貨運航班從上海虹橋機場起飛至漢城，但爬升時發生墜地失事，機上4人和地面5人死亡，4人重傷，36人輕傷。

    2003年下半年，東航引進3架空客A340－600飛機，在中國飛行了12年的MD－11飛機全部退出國內客運市場，但改裝后留作貨機。

    東航分管飛行的副總經理表示，MD－11飛機在中國民航業經過多年來的逐步淘汰，僅剩東航的中國貨運航空公司和上航的上海國際貨運航空公司還有少量用于貨運飛行。業內人士昨透露，中國民航局已經將全國的MD－11貨機全部停飛。