被疑賄賂美國議員

    美國媒體稱，這些文件足以引起美國國會的警醒：究竟豐田有沒有把經濟利益置于客戶安全之前，以及有沒有游說國會談判人員，縮小問題車輛的召回范圍。上周，美國眾議院的兩個委員會正在就豐田近幾個月來召回問題車輛的事情舉行聽證會。

    眾議院監督與政府改革委員會成員、加利福尼亞州眾議員達雷爾·伊薩的發言人庫爾特·巴德拉表示，這些文件讓人懷疑，豐田是否曾經為了

    美國媒體報道稱，這些新文件列出了豐田通過拖延處理問題車輛的策略獲得的利益。在2009年7月的內部會議中，豐田聲稱通過逐步應對針對安全氣囊的新安全法規節省了1.24億美元，此外，通過延遲實施關于車鎖的新規定節省了1100萬美元。

    而在質量缺陷方面，文件用自吹自擂的口吻說，豐田有一批生銹的貨車曾免受檢查。美國國家公路交通安全管理局曾于2008年就此事展開調查，最后沒有發現問題。但豐田最后同意回購部分貨車，并檢查其他車輛，還延長了這些車輛的保險期。

    高管本周出席聽證會

    這些文件共列出了7項 “有利豐田和汽車行業”的內容，包括“有利的召回結果”、“制定對豐田有利的規章制度”、“不符合氣候法案的車型”等。此外，文件中還列出了“主要的安全問題”，包括“雷克薩斯、凱美瑞等車突然加速”等。

    美國國家公路交通安全管理局曾在2007年3月就豐田車輛腳墊影響油門踏板一事進行調查。一個月后，豐田上報美國政府稱，如果腳墊安放正確的話，完全不存在影響油門踏板的可能性。

    當年8月，美國政府已經接到十幾起可能由腳墊引起的車禍報告，而一項對600名雷克薩斯車主的調查也顯示，10%的人報告稱，自己的車存在突然加速的問題。但是2007年9月，豐田只召回了5.5萬輛凱美瑞和雷克薩斯ES350，并更換腳墊。

    這份文件總共10頁，上面的時間顯示為2009年7月6日。不到兩個月后，加利福尼亞州的一位高速公路巡警和他的而家人在圣地亞哥附近發生車禍喪生，再次引起人們對豐田車輛突然加速問題的擔憂。 2009年10月，豐田宣布了它在美國最大的召回通知，涉及車輛達400萬輛。

    文件顯示，豐田在北美地區的首席執行官稻葉良睍也參加了2009年的內部會議。稻葉即將和豐田總裁豐田章男及豐田在美國的銷售主管吉姆·蘭茲，于本周三出席美國眾議院能源委員會的聽證會。