????不為營利 只為溝通交友青島民間自發車友會難成規模

????上期本報對青島車友會的組織形態和生存狀態進行了調查，調查了解到，青島的車友俱樂部大體可分為“官方”和民間兩類，其中民間組織的車友俱樂部占比例要大。本期記者近距離了解了民間車友會的現狀。

????隨著氣溫回升，喜歡自駕游的車主開始活躍起來，各類車友俱樂部的活動也開始增多，記者從幾家車友俱樂部了解到，從5月開始，不只是汽車4S店的車

????不為營利只為溝通交友

????民間自發車友會最大的一個特點是大部分都不帶有營利性質，組織者及會員的目的只為以車會友、以車論車，他們加入車友會，參加形形色色的吃喝玩樂和自駕游活動，與各車主共同探討駕車樂趣、養車經驗，樂在其中。

????車主鄭先生有一輛飛度，兩年前他自發組織了一個小型青島飛度車友會，人數并不是很多，只是朋友圈子里的一些人而已，對外也沒有宣傳，但他們的活動卻不少。他告訴記者，組織車友會完全是為了平時車輛有什么問題大家可以一起討論，節假日一起結伴出游也能更熱鬧。當記者問起車友會是否能夠盈利時，他表示，自己并沒有想過要盈利。“能在一起只是因為愛好和興趣相同，時間長了大家都是朋友，在一起的目的也只是聊天出游而已，費用也都是AA制，沒必要搞什么盈利，玩的開心就行了。至于除了玩，有時候我們誰發現哪些地方有免費檢測等活動，我們也會相互告知，一起去檢測車輛，順便聚餐、交流用車經驗。”鄭先生告訴記者。

????據了解，隨著家庭轎車逐漸增多，除了由汽車4S店、各種盈利組織的汽車俱樂部外，大部分由同一車型的車主自行發起的車友會都是非營利的，這些自發小型車友會從管理員到普通會員，基本全部清一色的同款車型，車友會只為溝通交友，不帶有任何營利性質。

????自發組織想發展存在制約

????民間車友會另一個特點是很少在民政部門登記注冊，一般規模比較小，并且比較松散，缺少一定的制約及自我管理能力，如果要想發展擴大，還存在很多問題。

????民間自發組織最多的活動是自駕游和聚餐，每逢節假日，如果車友俱樂部有活動，一旦組織的車輛比較多了，往往會出現一些問題。一位車友俱樂部組織者告訴記者，民間車友會只是一種自發性質的組織，大家在一起完全是自愿，出去自駕游也是靠車主自覺聽從安排，但這并不代表所有車主都能自覺聽從安排，因此一旦車輛多了，雖然在路上排成車隊給人感覺非常好，但有時候也容易出現一些車主興奮過頭而惹事的情況，因此有時候車友會組織活動為了安全著想，也會盡量控制規模。

????目前青島也有一些規模比較大，影響力強的車友會，例如獅友會、小雅一族等，但民間的一些車友會卻往往影響力不夠，上述組織者告訴記者：“許多車友會根本不能形成規模，很難有影響力，時間久了就只是徒有形式了。關鍵是這些車友會缺少管理，僅靠自發組織，隨便推舉個活動組織者，沒有一定的制度，很難形成一定影響力，如何從自發到有組織有紀律才是這些小型車友會壯大的問題所在。”

????另外，由于民間自發車友會不存在盈利目的，往往組織者也不愿意花太多精力用在車友會上。“誰組織的活動，誰就要承擔一定的責任，車友會自己組織活動玩起來雖然更自由輕松，但在安全方面組織者也特別費心。從安全考慮，組織者也不愿意自己去承擔太多的責任，因此在沒有一定利益收入的情況下，組織者很難有動力去盡心為車友會的發展而花費更多精力。”一位自發車友會組織者表示。(蔣世龍)