印象 第一眼看挺像“黑車”

    昨天下午，記者見到了黃師傅所駕駛的這種“另類”出租車——一輛12座的瑞風(fēng)商務(wù)車。與普通的出租轎車相比，第一眼看上去，這種出租車的確讓人有點不能接受：首先它的車型是商務(wù)車，而不是目前島城街頭巷尾常見的捷達、桑塔納3000等轎車。其次，這類商務(wù)車的車頂上，還頂著個圓形的“出租”的牌子，與普通的轎車出租車車頂上長方形的 “出租”相比，更顯得“另類”，給人的第一感覺還真像是輛“黑出租”。最為關(guān)鍵的是，記者坐上這輛商務(wù)出租車后，發(fā)現(xiàn)其駕駛室內(nèi)沒有監(jiān)督牌和計價器，乘客上車后，對將要支付的費用，心里很沒譜。

    “大家都有著你這樣的感覺和評價，所以走在大街上，我們這樣的車是甭想拉人的。 ”黃師傅說，鑒于此，住在云霄路的他，只能開車到機場靠活。

    苦衷 乘客不認這種“怪車”

    黃師傅告訴記者，他現(xiàn)在每天一大早從家里出發(fā)，到機場排隊，如果運氣好的話，等一會兒就能拉上客人，然后往市區(qū)走，如果運氣不好的話，他還要繼續(xù)等待下去。由于等待時間和送客時間太長，一般一天他只能干一趟活。

    昨天上午，黃師傅從機場拉了一位客人，目的地是臺灣路?！敖Y(jié)果客人上車以后，一看車上沒有安計價器，就想下車。沒辦法，我只能給他再三解釋，說我們這是正規(guī)車，他檢查了我的從業(yè)資格證、營運資格證以及行駛證后，才放心乘坐我的車。”黃先生說，因為沒有計價器，導(dǎo)致他每拉一個客人，都得先費一番口舌。而能夠“驗明正身”的從業(yè)資格證、營運資格證以及行駛證，更成了他的“三大法寶”，隨時放在駕駛臺上，好以此證明自己的“清白”。黃師傅無奈地說，“像剛才說的那位顧客還是比較好說話的，有的顧客干脆拉開車門下車走人。 ”

    擔(dān)憂 個別出租頻張“獅口”

    昨天，黃師傅告訴記者，這些商務(wù)車的前身，是上世紀(jì)八十年代我市購進第一批出租轎車時，一同采購的。共有30多輛，當(dāng)時分給了天鵝、中青、旅游等5家出租汽車公司，“不知道什么原因沒安計價器”。

    黃師傅說，目前最讓他擔(dān)心的是，目前他們這批出租車的“另類”狀態(tài)，正放任其中少數(shù)出租車慢慢滑向“黑車”的懸崖。黃師傅告訴記者，有一次他在機場曾見到，一個也開著商務(wù)出租車的司機同行 “大開獅口”，“那名乘客要到市區(qū)，本來60元錢就能搞定的費用，這個出租車司機竟然開口要了260元”。黃師傅說，還有一次一個開商務(wù)車的出租車司機從啤酒城拉了一個客人到香格里拉，竟然向人家要了100元。這名乘客投訴到交通委，交通委的工作人員查明后得知這個價錢是兩人商定的，因此也沒辦法對出租車司機的做法進行追究。

    “沒有計價器，我們接送客人自然要討價還價，商量好后再行動，但如果要價太離譜，人家客人后來知道上當(dāng)受騙了，最終損失的還是我們自己的名譽和飯碗。 ”黃師傅不無擔(dān)憂地說，他希望自己的車早點兒安裝計價器，這樣才公平公正，還不會損害島城的形象。

    對策 收集數(shù)據(jù)著手解決

    昨天，記者就此事向市運管局出租車管理處做了咨詢，工作人員告訴記者，他們對這種情況也比較了解，這種商務(wù)出租車是個歷史遺留問題。在1985年前后我市購進第一批出租車的時候，為了滿足不同的乘客需求，順帶著購進了一些9座至15座的豐田和皇冠面包車，統(tǒng)一作為出租車使用。兩年后，全市出租轎車都安上了計價器，便于統(tǒng)一管理，但這些9座以上的面包出租車卻因不符合我市的出租車車型要求，被擱置在外，一直沒有安裝計價器。 25年來，這些老面包出租車的車型也不斷地變換：從普通面包車到得利卡大面包，再到瑞風(fēng)、金杯格瑞斯等商務(wù)車，車型一代代更新，但出租車的資格還存在，結(jié)果就演變成現(xiàn)在的商務(wù)出租車。鑒于這些車沒有計價器經(jīng)常出現(xiàn)司乘糾紛，出租車的直接主管單位機場運輸管理處和機場秩序大隊也曾多次向運管局打過報告，希望盡快給這些正規(guī)出租安裝計價器。記者從運管局出租車管理處了解到，由于從85年到現(xiàn)在，經(jīng)過多次更新?lián)Q代，出租車管理處對這類商務(wù)出租車的確切數(shù)量還需要摸排調(diào)查。目前運管局出租車管理處正在收集這些商務(wù)車的各項明細，以決定這種出租車下一步是否應(yīng)該安裝計價器，如果安計價器該如何收費等一系列內(nèi)容。

    相關(guān)新聞 商務(wù)出租車服務(wù)世博會 記者在上海采訪時乘坐的商務(wù)出租起步價12元

    日前，記者前往上海就救助腦癱兒童的“海豚計劃”啟動儀式采訪時，乘坐了一輛剛“拆封”的商務(wù)出租車，這種車的長相與黃師傅的商務(wù)出租車很相似。當(dāng)時該出租車的里程數(shù)僅有54公里，出租車司機對記者說：“我這種車是為世博會新上路的，你是我的第一個客人。 ”與普通的出租轎車相比，這種車的空間較大，乘坐舒適度較高。

    在行駛過程中，每當(dāng)該車車速超過每小時90公里時，該車的 “黑匣子”都會發(fā)出語音報警，記者看到，該車還有GPS導(dǎo)航圖等終端設(shè)備。

    據(jù)司機介紹，上海的這類途安商務(wù)出租車共有3650輛，每輛專用出租車當(dāng)天的運營過程、每筆業(yè)務(wù)都能在后臺管理部門進行軌跡回放，并保留一個月。為保障安全，這種出租車還與110聯(lián)網(wǎng)。此外，車內(nèi)還有錄音功能，打開該裝置后，后臺調(diào)度室可以聽到乘客和司機的對話。經(jīng)過精挑細選，世博出租車駕駛員多為三星級以上駕駛員。隨著社會的發(fā)展，這種空間大、乘坐舒適的商務(wù)出租車逐漸受到市場歡迎，如今在北京、上海、廣州等大城市都出現(xiàn)了商務(wù)出租車。 本版撰稿 記者 楊海濤