孫桂斌認為“炒礦”整合了當地廢礦資源

    “炒礦”的竅門

    孫桂斌認為，“炒”礦也是有竅門的：“第一，你要能確定廢礦下面確實還有大量的礦石；第二，你要有足夠的資金；第三，你要收購的廢礦周邊最好還有其他的礦場，這樣你可以把它們打包起來收購，這樣能擴大你礦場的營業規模。”

    那么如果投入巨資買下了廢礦，結果卻發現廢礦下面沒有礦石怎么辦？對于這個問題，買礦人老周和老秦幾

    當然，在收購廢礦時，依然存在一定的風險，曾經有人花錢買下廢礦，然后投資開發最終一無所獲，無奈之下只好將廢礦轉手，接手者隨后繼續投資，并且成功的開出了新礦。

    小鎮上的豪華私家車

    炒賣廢礦，礦場轉手，這兩個行業的火爆讓街頭鎮的不少人富裕起來，一些靠轉讓礦場和廢礦富起來的人紛紛買起了豪華私家車。

    “在街頭鎮，跑的最多的車有兩種，一是載重卡車，一是越野車。”在街頭鎮開出租的老吳一邊開車一邊跟記者侃侃而談：“奧迪Q7，寶馬X5、X3，斯巴魯，陸虎都有，豐田普拉多也不少，”在老吳看來，開越野車的基本上都是礦主。記者粗略地數了數，僅十多分鐘的路程，看到的各種型號的越野車就有十多輛。

    其實，受益的并不僅是礦主，當投資者買下礦坑后，從礦坑的開發到銷售已經形成了一條產業鏈，當地居民也受益匪淺，老吳的侄子就在一家礦場工作，月薪在3000元左右，“那些干的好的，一個月拿個五六千不成問題。”

    除了為當地提供了大量的就業機會外，“炒礦”也給當地的礦業公司帶來了一次洗牌整合的機會，越來越多的小型礦場聯合成為大型的礦場，生產力也隨之增強。“這種礦業資產整合，是對我們當地的礦業發展非常有利的。”街頭鎮政府的一位官員這樣說道：“它可以合理的利用資源，形成一個合理有序的開發機制，對于保護我們的礦產資源也是有益處的。”

    那些“被暴富”的礦主

    老鄭：對方開價千萬，他拒絕了

    每天早晨九點，老鄭（化名）都會開著自己的豐田越野車前往自己位于五蓮縣街頭鎮代吉子村的礦場工作。

    在2000年之前，老鄭還只是一個小飯店的老板，“當時外地來聯系貨源的老板很多，我一琢磨，干飯店還不如開礦賺錢，所以一咬牙從親戚朋友那里借了些錢，跟朋友一起上山承包開礦。”

    在他風風火火的干了一段時間之后，形勢忽然有了變化，國家相關部門對于各地的礦山礦場進行嚴格整治，想開新礦基本上是很困難的。這就讓老鄭手里的礦成了香餑餑，從2005年開始，不斷有人上門來打聽，想買下老鄭的礦場。

    2009年，一位老板來到老鄭的礦場，開出了千萬元的價格，希望將老鄭的礦場和其旁邊的一家礦場打包收購，老鄭毫不猶豫的選擇了拒絕：“現在開礦對我來說是個正經工作，賣了礦場我干嘛呢？”雖然不愿意承認，但是老鄭卻不得不接受“被暴富”的命運，村里人都覺得這個人已經步入到“千萬富翁”的行列中了。

    “哪有那么多？”拍著自己的越野車，老鄭有些無奈的搖頭：“人家都開寶馬開路虎，那才是有錢的老板。俺這車才二三十萬，能算有錢人嗎？”

    老周：既是“炒家”又是礦主

    與老鄭相比，老周的身份比較特殊，一方面他擁有自己的礦場，另一方面，他又想收購幾個廢礦作為投資。

    2008年前后，老周把自家承包下來已經廢棄多年的兩個礦坑轉手賣給了鄰村的一個礦主，一下獲得了近200萬元的收入，而事實上，當年他對這兩個礦坑的投資僅花了不到10萬元。

    之后老周決定要再買點廢礦，但當時廢礦的價格已不斷攀升，“小一點的廢礦起碼要五六十萬，大一點的要八九十萬，至于那些現在還能開采的礦，起碼也要三百萬以上。”老周忽然又有些后悔：“早知道當時就不把那兩個礦賣掉了。”

    但是老周并不甘心，于是他又通過親戚借錢和貸款等方式，買下了一個廢棄的礦場，然后開始嘗試著購入更先進的技術開采，幸運的是他這次成功了。“也有不成功的，買的廢礦底下沒有多少石料，結果賠本了，但是這樣的畢竟是少數，大多數人還是賭成了。”