青島市地鐵2號線一期環境影響報告書發布

    高架段將采取“降噪”措施

    地鐵過景區 全部走地下

    昨天，“青島市地鐵2號線一期工程環境影響報告書”發布，詳細解讀了建設地鐵時的環境問題。據悉，地鐵工程經過景區部分全部為地下線，線路在風景名勝區邊界設五四廣場站、南京路站、燕兒島路站、高雄路站、麥島路站5個站點。全線共設車站27個，在遼陽路與深圳路西北角設綜合檢

    經過15處文物保護單位

    環評書顯示，青島市地鐵2號線一期工程起于費縣路與鄆城路路口，沿途經過費縣路、泰山路、遼寧路、臺東一路、延安三路、香港路、深圳路、棗山路、夏莊路，終點站為金水路站，全長約30千米。2號線一期工程將在泰安路與保定路之間以地下方式穿越市南海濱風景區三級保護區，穿越長度680米，工程在景區范圍內無地面工程。

    經調查，地鐵2號線一期線路涉及青島市已公布的文物保護單位15處，工程全部為地下線，在所經文物區間基本沿既有城市道路敷設，而且車站出入口及風亭等地面建筑距離文物保護單位較遠，基本不會破壞文物保護單位的環境風貌。

    地鐵2號線一期工程遼陽東路以北至烈士陵園以南較短的高架線路也主要沿城市主干道行進。該工程符合青島市城市總體規劃，因此征地拆遷有利于城市改造和功能結構調整。

    高架段將沿深圳路敷設

    地鐵高架段將沿深圳路敷設，沿線聲環境敏感點較少，同時道路紅線較寬。高架路段適用交通干線兩側標準區域，地鐵運營時產生的噪聲影響在采取聲屏障等降噪措施后能滿足標準要求，因此不會影響周邊的市民生活。相關人士介紹，軌道交通的運營，可部分代替地面交通，減少地面交通流量，緩解地面交通擁堵，對降低城市交通噪聲將起到積極作用。

    從環境角度來看，列車在地下線運行時產生的無線電干擾很小；高架線部分由于沿線居民均采用有線電視設備，且收看效果良好，故該工程建設不會對居民收看電視造成影響。另外，地鐵2號線一期工程沒有主變電所，只設置了開閉所，所以不存在變電所的工頻電磁影響。地鐵2號線一期工程在落實工程環保設計和環境影響報告書提出的各項環保措施后，可使工程建設的不利影響得到緩解和控制。因此，從環境保護角度分析，本項目建設可行。