????晚報(bào)訊 中國(guó)海洋大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院教師程凱和他的學(xué)生經(jīng)過(guò)兩年科技攻關(guān)，發(fā)明了一種奇妙的“倒三輪”車(chē)——主動(dòng)式側(cè)傾補(bǔ)償電動(dòng)代步車(chē)，可有效克服車(chē)輛轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的側(cè)傾。昨天，該代步車(chē)在該校嶗山校區(qū)進(jìn)行路試，取得成功。

????昨天，記者在試車(chē)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到了這輛神奇的代步車(chē)：它有三個(gè)輪子，兩輪在前，一輪在后，整體平面架構(gòu)呈三角形，是名副其實(shí)的“倒三輪”。車(chē)上方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)、后視鏡、喇叭等一應(yīng)

????“這輛車(chē)與眾不同之處在于它具有主動(dòng)側(cè)傾補(bǔ)償功能，就是在通過(guò)彎道轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身主動(dòng)向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，增大轉(zhuǎn)向時(shí)的向心力矩，可以有效地補(bǔ)償保證車(chē)體平穩(wěn)所需的向心力矩，‘抵消’一部分向心力，使得汽車(chē)在車(chē)速較快時(shí)也能平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。 ”程凱介紹說(shuō)，座椅隨同車(chē)體一同傾斜，也可以抵消一部分向心力，這樣駕駛員和乘客就不會(huì)再有被甩出去的感覺(jué)。從而提高轉(zhuǎn)向的車(chē)速，改善乘客的舒適度。

????程凱老師向記者解釋說(shuō)，代步車(chē)采用“倒三輪”結(jié)構(gòu)，結(jié)合了電動(dòng)自行車(chē)和汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，在提高汽車(chē)自身穩(wěn)定性的同時(shí)，又增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向靈活性。同時(shí)，三角結(jié)構(gòu)減小了車(chē)身的占地面積，在熙熙攘攘的城市中顯得十分小巧，可以“見(jiàn)縫插針”，停車(chē)難問(wèn)題也因此迎刃而解。

????據(jù)了解，這輛代步車(chē)的載重量達(dá)到150公斤，最高車(chē)速能達(dá)到每小時(shí)55公里，無(wú)級(jí)變速，操作上更加簡(jiǎn)單方便。

????據(jù)介紹，該項(xiàng)目屬于國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃資助課題。一年前，在程凱老師的指導(dǎo)下，信息學(xué)院張國(guó)俊、楊翼淩和文菁三名學(xué)生開(kāi)始著手研究。誰(shuí)能想到，他們的科研靈感竟來(lái)源于一則新聞報(bào)道，“資料顯示，在彎道上發(fā)生的交通事故，有60%是由于離心力的影響導(dǎo)致的。”課題組成員張國(guó)俊說(shuō)，主動(dòng)式側(cè)傾補(bǔ)償電動(dòng)代步車(chē)正是在這樣的背景下誕生的。 （金松 董真）