“這艘燈船可以說是燈船中的‘老壽星’了，今年它正好100歲?！苯裉焐衔?時許，一艘看上去飽經滄桑的燈船，在其它兩艘動力船只一左一右的拖動下，徐徐靠近團島航標碼頭。團島航標展館從此多了一名“老壽星”。據記者了解，這艘燈船是我國國內存世最老的燈船，也是我國自己建造的第一艘燈船，曾先后在天津和青島服役整整100年。

    100歲的“老壽星”今晨緩緩靠了岸

    早上7時許，這艘“百歲老人”中沙燈船緩緩地靠近團島航標碼頭。記者看到，這艘老船的樣子十分“滄?！保捍煌w呈暗紅色，船身形狀有些接近于龍舟，線條比較平緩，與現在的船只相去較遠，與一些古籍和歷史影片中記錄的船身非常相似，與周邊各種各樣的新式船艇更是形成了鮮明的對比。 “這艘船仿佛是穿越時空跑過來的，太古老了。 ”一名碼頭的工作人員笑著告訴記者。除了船體古老外，船的甲板上，不是普通船舶的搭載游客的船艙，而是一個光禿禿的紅色鋼柱，柱子頂端是一個大型的航標燈。 “這是一艘老燈船，是1911年建造的，到今年正好是一百年了，絕對是個‘老壽星’。”天津海事局青島航標處的姜鵬充滿感情地看著這艘“古董”對記者說。

    “這艘船重60噸，剛才試了試，兩臺起重機吊不起來?！鄙衔?，工作人員告訴記者，因為這艘老燈船船體已經出現一些破損，而且船身上有一個10米多高的大燈柱，給起吊工作造成了很大的困難。工作人員當場研究決定，對船體進行切割：先將十米多高的燈柱切割下來，然后把燈柱先行吊到岸上，隨后再對船體進行起吊。于是，10多名工人齊上陣，整整忙活了一個多小時，才將燈柱小心翼翼地切割下來。“當心，一定要當心，這可是文物。”姜鵬和同事們在一旁不住地緊張地叮囑著。

    100歲的老燈船“身體”飽受侵蝕

    姜鵬告訴記者，眼前的這艘百歲燈船總長25.5米，型寬7.8米，船首吃水2.1米，船尾吃水2.2米，干舷高度2米，燈高10.5米，塔身高9.5米，“在100年前，絕對算得上是一個大家伙。 ”記者看到，這艘燈船船身上有不少鉚釘，不少地方都已經被海水銹蝕。姜鵬介紹說，老燈船整個船體鋼板間沒有一處采用焊接技術，均由鉚釘連接，現今還“健在”的具有此類造船技術的船舶非常稀少。但是，由于年代久遠，船體腐蝕嚴重，存在安全隱患，“確實應該歇一歇了”。記者看到，船只的整個甲板銹蝕嚴重，約有50平方米的銹透，前后舷墻有一些破損，有的地方的銹也掉了，船首及燈柱底部也出現了銹蝕。