300萬元可購架直升機 青島有望迎來大批買主

    代管私人飛機也是其中一個業務項目。有關數據顯示，在高端公務機領域，未來10年，中國上空將出現800-1000架公務機。目前，購買小型直升機的費用大約需300萬元左右。比如DA40TDI型通用飛機，機艙內兩排座位，可乘坐4個人，價格和一輛名車相仿，在230萬至240萬之間。

    如今，青島地區大中型私企發展迅猛，而這些企業主也多愿接受新鮮事物，低空空域一經放開，很快便會迎來首批私人飛機買主。業內人士預計，3年內，青島必然會有 “私家飛機”的買家。 “說實話，現在青島有很多企業或者老板能夠買得起小型飛機或者公務飛機，但是他們就是考慮到后期自身無法管理以及目前飛機上天審批程序復雜而遲遲不敢買飛機。 ”金經理告訴記者，現在“私人飛機”到手后，若要“飛天”首先飛機要有國籍證、電臺證與適航證；其次，飛行員還需持有飛行執照，而飛機在起飛之前，還應通過機場、軍方及民航管理部門的申請。這個程序很復雜，需要一個專門的公司來管理和處理。而取得飛行運行合格證之后，九天學院就可以為老板和企業代管私人飛機。一年的費用大約需40萬元左右。

    3000萬一架“空中國王”兩張真皮坐椅可變小床

    此外，后期還將推出公務和商務項目。在去年一口氣預訂了18架230萬元的飛機后，青島九天國際飛行學院又計劃購進2架 “空中國王”C-90公務機。該飛機是由美國豪客比奇飛機公司制造生產，其最高時速可達每小時500公里，可于萬米高空平穩飛行。據了解，這個“空中國王”C-90公務機機身僅16米多長，艙內有7張真皮坐椅，每兩個坐椅之間有一個折疊的茶幾，拉開后就成了一個小小的酒吧桌或會議桌，而兩張真皮坐椅可以拼成一張舒適的小床。雖然整個機艙顯得相對狹小，只能彎腰行走，但坐在上面非常舒適。飛機上不但有廁所和儲藏室，還有電視、冰箱、微波爐等。由于其密封性很好，幾乎聽不到噪音，也不像很多小型客機一樣會顛簸，坐在上面非常舒適，跟乘坐大飛機沒有什么區別。 “空中國王”目前單機售價大約是3000萬元人民幣左右，每小時耗150公斤燃油。“空中國王”飛行的主要花費除燃油外，還有機場的停放使用費等。目前，青島和濟南停放的費用大約是2000元左右。從青島飛濟南不算人工費，光停放費和燃油費共需要6000多元。

    國內多地低空開放試飛低空開放信號越來越強

    去年11月，國務院、中央軍委印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，在沈陽、廣州兩地空中1000米以下的飛行管制工作擬試點。按《意見》的總體部署，中國低空空域開放將按照試點、推廣、深化三個階段逐步改革，即2011年前在局部地區改革試點，2011年至2015年底前在全國推廣試點，2016年至2020年進一步深化改革。

    今年下半年北京有望實施低空開放，私人飛機主可以通過固定區域內隨時申報，以及固定航線提前一天申報等方式，實現更為便捷的私人飛行。而海南“試飛”自1月28日啟動后，將以海口為起點，飛行范圍涉及三亞、文昌、瓊海、五指山、儋州等多個地市，一直持續到4月結束；將主要通過低空航線飛行、演示飛行、巡查飛行等多個科目的試飛，對不同區域的低空空域進行數據收集，測試空管協調在低空開放進程中的應變方式，為低空開放提供實驗數據和經驗參考。越來越強烈的低空開放信號讓通用航空產業多年的夢想終于成為現實。