履行委員職責，反映社情民意，昨日青島市政協十一屆四次會議委員報到當天，在報到現場，記者隨機采訪政協委員了解到，注重解決民生難題成了委員提案的顯著特色，諸如加大文化娛樂設施建設，從根本上緩解“民工荒”，通過在住宅開發中增加雨水收集利用系統蓄水抗旱等等，均成了委員提案關注的焦點。其中，不少委員提案關注島城城市交通日益突出的擁堵狀況，提出一批治理交通擁堵的建議。“只要政府做到提前規劃，合理配置資源，將各項舉措落實到位，目前的交通擁堵狀況應該能得到有效緩解，并且可以避免出現諸如目前北京、上海等城市出現的‘堵城’困局。”一政協委員表示。

　　從自身經歷入手探城市擁堵之源

　　遠的不說，就是十多年前，“道路寬闊，出行便利”還是人們定義城市生活的基本概念之一，但如今“車擁擠、行路難”卻成了市民總結城市生活不便利“要點”之一。提到自己的關注城市交通發展的相關提案，不少委員先是從自身生活經歷談起，政協委員馬生聰計劃要在今年政協會上提交一份建議政府牽頭建立校車服務公司的提案，他說：“我也是一名孩子的父親，對于上下學時間段，校門口路段擁堵交通狀況有著深刻體會。”

　　“包括幼兒園、小學和中學，幼兒園和學校大門一般都開在城區主干道上。因為小學和中學上學、放學的時間是錯開的，往往都是小學放學時，小學門口路段堵車。小學生回家后，又是中學生放學，然后中學校門口接著堵車。”馬生聰說，目前上下班高峰期時，城市道路上的車流量本來就大，現在再加上學校門口道路因為接孩子私家車造成道路交通梗塞，使得青島市民出行高峰時段的交通狀況更加擁堵。

　　提到交通擁堵，市政協委員趙瑋表示，出行暢通便利是城市居民最具備的生活要求之一，城市交通擁堵將直接降低市民的生活質量，所以她今年計劃向大會提交的三份提案中，兩份是關于改善青島交通狀況的提案。

　　開專業服務公司破解車輛堵校門

　　“雖然解決私家車堵校門并不能從根本上解決城市擁堵之病，但對緩解市民出行高峰時段擁堵狀況肯定有成效。”市政協委員馬生聰破解接送學生的私家車堵路難題，提出用專業服務公司取代私家車接送的建議。他認為在目前狀態下，可以由政府牽頭，引入市場主體成立專業校車服務公司，通過開通學生班車方式減少甚至制止私家車接送學生的現象。

　　“開通學生班車目前已經在一些民辦教育機構中施行了，并且施行效果還不錯，這說明運作專業校車服務公司是可行的。”馬生聰說，成立專業校車服務公司可能會面臨資金來源、企業管理水平和市民參與度等困難，但這些困難可以通過政府引導和市場培育來化解。比如在專業公司市場進入上，政府可以提供政策扶持，鼓勵社會資金參與。

　　成立專業校車服務公司，在馬生聰看來，在緩解城市交通擁堵的同時，也節約了社會資源，另外有利于促進學生之間平等觀念的形成。“因為家長開私家車，使得學生之間互相攀比車輛，影響了學生健康心態的成長。”

　　優化單向交通線網提早考慮汽車限購

　　破解城市交通擁堵難題，市政協委員趙瑋提了兩個提案。一件提案建議政府應提早考慮通過汽車限購等方式，合理引導汽車消費。“雖然目前青島城市交通擁堵程度遠比不上北京、上海，但考慮到提前規劃對城市管理的重要程度，政府應該未雨綢繆，在車輛還將快速增加的消費背景下，提早入手尋找‘治堵’良方。”對于汽車限購，趙瑋表示，現在在青島施行或許為時尚早，但并不因此意味著政府可以不提前規劃，引導汽車消費。“等到真正車輛太多，以致遠遠超過城市交通路網承載能力時再出政策，已經為時已晚。”

　　緩解城市擁堵狀況，趙瑋還建議可以優化青島城區的單向交通線網，“即合理設置單行線，應該說青島城區的單向線設置在疏解島城交通壓力上起到重大作用，但有不少單行線已經設置很多年，不能適應目前交通狀況。”趙瑋表示，經過近年來發展，我市的單向交通路網應該根據實際情況，重新進行優化調整，政府可以組織相關專家，通過實際觀測、模型分析，來確定哪些道路可以實行雙向交通，哪些道路設置單行線。