中國交通運輸部新聞發言人何建中23日透露，交通運輸部將著力構建“兩個路網體系”，其中“收費公路體系”占全國公路里程不到4%，以體現更高品質的公路服務。但對此，何建中未給出具體的時間表。

　　針對有記者提問如何解決收費公路存在的問題，何建中指，交通運輸部將從完善相關法規、構建“兩個路網體系”、加大對違規違法行為懲處力度、完善統貸統還和聯網收費、加大不停車收費力度5個方面應對。

　　何建中介紹，交通運輸部將統籌發展以高速公路為主的低收費、高效率的“收費公路體系”和以普通公路為主的體現政府普遍服務的“非收費公路體系”。其中“非收費公路體系”占全國公路總里程的96%以上，以政府財政資金為主。

　　何建中補充說，交通運輸部還將進一步加大不停車收費的力度。據知，2010年，京津冀、長三角等一些區域已實施不停車收費，未來5年將進一步加大推進力度。

　　何建中稱，公路使用者付費是國際普遍采用的政策。發展中國家基本依靠收費公路來建設高速公路，發達國家收費高速公路的比重不僅較大，而且有擴大的趨勢?！艾F在世界上沒有真正意義上的免費公路。”何建中說。

　　何建中介紹，中國公路的快速發展得益于1984年國務院出臺的“貸款修路、收費還貸”的政策。現有公路網當中95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路都是依靠收費公路集資建起來的，所有收費公路建設總投資當中接近80%都是通過銀行貸款和集資獲得的。

　　當天的新聞發布會持續1小時左右，發布會上，何建中就日前經國務院常務會議通過并將于7月1日正式施行的《公路安全保護條例》等事項回答了記者的提問。(記者石巖)