????一條“海上高速公路”即將跨越太平洋，中韓兩國的貨運車輛搭乘船舶進港后可以整車下船上路直達目的地，為兩國間的運輸提供便利、創造效益。目前，我省成為唯一試點省份，按照項目合作推進計劃，青島將于今年8月底之前正式啟動“海上高速公路”。

????通過該條“海上高速公路”，中韓兩國的貨運車輛搭乘船舶，按照兩國商定的港口口岸、區域或運輸線路，抵達對方港口后直接將貨物運抵目的地，包括甩掛運輸和汽車運輸

????首先采用甩掛滾裝運輸

????據市交通運輸委物流處工作人員介紹，中韓陸海聯運項目實施的第一階段采用甩掛滾裝運輸方式，結合甩掛運輸和滾裝運輸兩者優勢，中韓雙方允許底盤掛車相互駛入。

????目前，作為世界通行的先進運輸方式，甩掛運輸是用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上另一掛車運往新的目的地的運輸方式，具有高效、經濟、節能、環保優點；滾裝運輸是使用“滾裝船”連車帶貨一起裝運的海上運輸方式，優點是裝卸方便費用低，可提供直達運輸服務。 “等第一階段運作成熟后，將適時開啟第二階段運輸。”第二階段將允許包括車頭在內的貨車整車相互駛入。

????實現“門到門”直達服務

????記者采訪了解到，甩掛滾裝運輸與海運集裝箱運輸相比，可有效縮短貨物運輸在途及滯港時間，減少裝載損耗，節省多次裝卸所產生的費用。

????據測算，每20英尺集裝箱將節約換裝時間3.5小時，節約運輸費用50美元，從而提高物流效率和降低物流費用，更可實現“門到門”直達運輸服務，大大提高兩國間物流的便利程度，被形象地喻為鋪就兩國間的 “海上高速公路”。市交通運輸委物流處相關負責人說：“實施中韓陸海聯運汽車貨物運輸項目，有利于提高港口的競爭及輻射能力。 ”

????推動東北亞物流合作

????目前，市交通運輸委正與口岸、海關、邊檢、檢驗檢疫等部門進行多方協調，爭取在8月底之前啟動陸海聯運項目，并爭取實現 “一站式”聯檢。

????近幾年，青島正在構建海港、空港和陸路三大物流系統，打造以青島為龍頭的東北亞國際物流中心，建設山東半島藍色經濟區，全面發展青島現代物流業，使其成為全市經濟的支柱產業。市交通運輸委有關負責人說：“青島至韓國間的陸海聯運項目無疑將促進青島與韓國間便利運輸，推動東北亞運輸和物流合作，進一步密切經貿關系具有重要而深遠的意義。 ”

????2015年物流業增加值達千億

????近幾年，青島將重點建設以青島為中心的中日韓區域國際物流網絡，促進本土物流企業與國外物流企業合資合作。目前，我市結合實際已經將多式聯運和轉運設施、制造業和物流業聯動發展等七項工程融入國家重點振興發展的九大物流工程，重點對物流企業保持可持續發展等提出了扶持政策。此外，青島市還將以國際多式聯運發展為主線，申請建設陸路集裝箱運輸口岸，形成半島鐵路集裝箱集疏運樞紐站，為山東半島港口集裝箱與內陸海鐵聯運發展服務。

????下一步，我市將以加快轉變物流發展方式為主線，加快構建海港、空港和陸路三大物流系統，優化物流業發展布局，突出物流集聚區建設，著力物流品牌主體培育，積極營造有利于物流業發展的政策環境。根據計劃，到2015年，我市物流業增加值爭取達到 1000億元，占服務業增加值的比重為17.7%，占全市生產總值的比重由 2010年的9.1%提高到10%。（本報記者 宋大偉）