即將交付使用的 CRH380A。

????晚報上午訊本月底，京滬高速鐵路將正式開通。隨著通車日期的臨近，奔馳在這條鐵路上的青島產CRH380A新一代高速動車組也引起了人們的關注。

????據介紹，新動車組是南車四方開發、設計、制造的鐵路核心技術裝備，擁有完全的自主知識產權。線路試驗和跟蹤試驗研究表明，CRH380A新一代高速動車組實現了高速、安全、環保的運營需求。

　　動車“頭型”設計難度大

　　和諧號CRH380A外觀美觀大氣，車頭看起來更細更長，更加圓潤流暢，CRH380A新一代高速動車組的頭型長度為12米，比CRH2型的動車組要長2.6米，其頭型設計的復雜程度遠遠不止我們看到的線條更流暢這樣簡單。

　　技術人員介紹說，“頭型”設計是一個非常復雜的過程，設計過程中需要考慮的因素繁多。試驗表明，新頭型在氣動阻力、氣動噪聲、列車尾車升力、側向力，綜合氣動性能等方面達到世界領先水平，其造型概念取材于長征火箭，寓意比肩航空，取勢騰飛。

　　噪音小還有觀光區

　　列車設有一等車、二等車、商務車及餐車、VIP觀光區等。其中，VIP觀光區緊鄰司機室，設可躺可旋轉軟席座椅、高檔沙發、電子幕簾，為旅客提供高速動感的觀光體驗。

　　隨著速度的提升，列車的噪聲也在急劇增強。依據噪聲源的種類和傳播途徑，研發人員采取了“隔、降、吸、減”四種方法，通過13項450多次的實驗室和實車測試，和諧號CRH380A在時速300公里運行時，實車最終測試客室中部噪聲達到66分貝。據了解，飛機是80分貝，在高速公路上的時速120公里的小汽車是76分貝。

　　速度快安全沒問題

　　和諧號CRH380A新一代高速動車組的安全性，有個很重要的安全指標，在國際上叫脫軌系數。就是不同時速下的列車，它的脫軌系數都要小于0.8。經過測試，CRH380A新一代高速動車組的脫軌系數遠遠低于限制標準。據了解，和諧號CRH380A京滬高速列車全部采用綠色能源電力牽引，時速350公里運行時的人均百公里的耗能約為4.38千瓦時，并可以實現列車污物、污水、廢氣的全部零排放。（記者 蘆智峰）