樞紐工程遺跡———石駁岸

龍王廟殘存的部分和新建的龍王廟群。

南旺樞紐模型

　　11日，儀式在汶上縣南旺鎮古運河遺址上舉行。南旺分水樞紐工程是被文物、水利等領域專家公認的“大運河上科技含量最高”的古代水利工程，隨著考古遺址公園的打造，有關“復活”大運河的呼聲越來越高。

　　500年水利工程的 “復活”之路

　　汶上縣南旺分水樞紐工程是破解京杭大運河“水脊”難題、引汶濟運

　　南旺樞紐考古遺址公園已列入第一批國家考古遺址公園立項名單，去年10月9日向社會公布。為推進遺址公園建設，汶上縣先期規劃建設了大運河科技館。該館將文物史料與高科技結合，通過沙盤、多媒體、三維動畫等多種高科技手段，以及給人以身臨其境感受的聲、光、電科技手法，再現了500年前船只通過南旺樞紐的壯觀場景，以及古運河當年的繁榮景象。目前，南旺樞紐考古遺址公園工程中加大了古建維修力度，對禹王廟、禪堂、螞蚱神廟等建筑，進行搶救性維修。隨著考古遺址公園的打造，有關“復活”大運河的呼聲越來越高。

　　山東省政協原副主席、水利專家李殿魁認為，“復活”大運河還應恢復其全程通航的功能，這具有重大的現實意義。一條大運河相當于三條單軌鐵路的運煤能力。據統計，京杭大運河兩岸，僅江蘇、浙江、安徽、福建、上海四省一市就有兩億噸煤炭運輸市場。如果按照“降河減閘”的方案設計濟梁運河，復活運河水運，梁山縣可以很快成為晉煤南運的大市場。

　　“龍王分水” 背后的妙想

　　站在被稱為“水脊”的南旺分水樞紐中心位置，記者以面向東北的方向站立，眼前的小汶河盡管早已淤積，但通過考古發掘已經清理出的古河床，仍然可以感到一股排山倒海的力量，從75公里外的戴村壩一帶涌來，勢不可當。

　　當年被引來的汶河水，經過記者所處的南旺分水樞紐巧妙的設計，乖乖地按照一定比例的流量分成兩股，一股折向記者左手的西北方向，一股折向右手的東南方向。使得停泊在運河中的船只，可以隨著河面的增高，神奇地跨越千里運河中最高的南旺運河段，繼續向南北目的地行駛。

　　在“水脊”分水的背后蘊含著無數的科技妙想。在古代治水先賢的匠心下，利用河流交匯處的角度以及堤岸坡度等，建成一個科學合理的分水口，被后人稱為“龍王分水”，即先在小汶河與運河合流處對面堤壩建造石壩，抵擋汶水沖擊；然后在河底部建造了一個魚脊形狀的“石撥”，通過改變“石撥”的形狀、方向和位置，即可調整汶河水向運河南北分流的比例。

　　由于南旺一帶南北地形高低不一，不同季節小汶河來水量差別較大，遇到枯水期，也會導致運河船運受影響。而這些問題，也沒有難住當時的水利專家。他們將南旺分水樞紐附近的南旺湖、馬踏湖、蜀山湖和馬場湖建成4個“蓄水柜”，必要時可以引水濟運，確保運河通暢。11日，記者參觀遺址現場，發現湖堤上原來建有的涵洞、斗門以及引水渠，與運河相通，經考古發掘后，這一復雜的水利工程重見天日。

　　與南旺分水樞紐密不可分的還有小汶河上游的戴村壩，正是它的建造，實現了遏汶至南旺，分水濟運。

　　運河“心臟” 能否重新“起搏”

　　中國文化遺產研究院建筑保護研究所所長顧軍曾提出對南旺水利樞紐遺址保護與展示的遠期目標方案，即在現狀整治的基礎上，恢復運河和水源河道中的區域水系，展示南旺樞紐的整體系統。

　　李殿魁則提出了自己的看法，他接受記者采訪時說：“把戴村壩———南旺分水樞紐稱作京杭大運河的‘心臟’和靈魂，實在是名副其實。”它繼承了中國歷代治水的科技思想，“科技含量比都江堰都高”。

　　李殿魁認為曾經造福明清兩代的南旺分水樞紐，仍能在當下的南水北調東線工程中古為今用。他主張救活大運河的“心臟”，治愈它的“截癱”。他介紹，實際上直到上世紀五十年代前，南旺分水樞紐還在發揮作用。可惜這一工程在此后建設位山工程時被毀。重新“救活”運河上的這顆“心臟”，應列入國家一級文物搶救規劃并列入南水北調東線文物保護計劃。

　　李殿魁的設想是，利用泰山造成的大汶河、泗水水系，以及南四湖、東平湖，恢復戴村壩———南旺閘、小汶河運行。由于自南旺“水脊”向北至黃河，運河不斷降低，所經過的黃河海拔43米，而運河只有約30米，完全可以在黃河下掏隧道，穿黃河而過。

　　按照“降河開隧，南北分洪，以北為主，穩運暢泄”的理念設計濟梁運河，可把南四湖、東平湖緊密聯系在一起，形成整體優勢。同時在北端設提水站，提水入湖，就可以保證黃河以南順利通航，進而實現京杭大運河全線通航。李殿魁說：“這項工程可以創造當代中國高科技水利工程奇跡，建成山東的‘都江堰’。”