????潛航員從青島出發

????“此次海試，潛航員是從青島隨試驗母船‘向陽紅09’號出發的。”北海分局潛航員管理辦公室主任吉國介紹說，為了與“蛟龍號”配合更默契，更好地完成各項深潛任務，此前，“蛟龍號”潛航員付文韜、唐嘉陵，在江蘇江陰進行了海試前的水池模擬測試。6月24日，深潛器母船“向陽紅09”號搭載深潛員從青島起航，然后赴江蘇無錫江陰搭載上“蛟龍號”深潛器，于7月1日起航赴太平洋海域進行5000米級海試。

????“我們期待著向更大深度挑戰。”兩名潛航員此前接受記者采訪時說，過去的每一次海試都讓他們很難忘。為驗證潛水器性能，他們需要在水下連續工作9小時以上，在狹小的球體空間里，三個人 （兩名潛航員和一名科學家）要并排屈身抱膝坐著操控潛水器。每次下潛的前一天，他們都要調整飲食，將下潛過程中的排泄降到最低，雖然每人都兩瓶水，但大半天下來喝掉的只有兩口，只能潤一潤干得難受的喉嚨，為的是減少排泄。而由于海底無光，水越深水溫越低，隨著下潛深度增加，艙內溫度很快降低，從三十六七攝氏度很快降到十幾度，隨著溫度的降低，艙內壓力也降低到900百帕左右，相當于登山運動員登上1500米的高度。出于安全考慮，艙內氧氣濃度一般低于正常水平的10%-20%，感覺下潛就好像是在登山，登得越高越冷，越高氧氣越稀薄，“但作為深海大洋的探索者，我們義無反顧”。

????“向陽紅09”助力深潛

????如果說潛航員是探索者，試驗母船“向陽紅09”號以及海洋環境參數監測人員就是保駕護航人。記者了解到，作為“蛟龍號”深潛器的試驗母船，“向陽紅09”船特別經過一番增改裝。“經過檢修和改裝，海試母船的性能更加完善了。”“向陽紅09”船實驗室主任馬波介紹說，由于這次海試的距離比較遠，“向陽紅09”經過改造提高了船速，同時改進了實驗室設備，增設了后甲板維修平臺，增加了8000米地質絞車，改進了通訊設備，使得船舶航行穩定性更高，潛水員與地面通訊更順暢，海底畫面成像也將更清晰。

????現場直播入海畫面

????2009年8月到2010年7月，中國第一臺自行設計、自主集成研制的設計深度最大為7000米的載人潛水器 “蛟龍號”先后進行了1000米級和3000米級海上試驗。去年8月，“蛟龍號”潛水器在南海試驗海區成功下潛3759米，創造了中國載人潛水器下潛深度的紀錄，在國內國際上引起廣泛關注。但由于當時的視頻資料有限，公眾只能通過電視屏幕看到“蛟龍號”將五星紅旗插在海底等幾個經典畫面。“蛟龍號”是如何下潛到海底的？又是如何在海底開展工作的？此外，“蛟龍號”的兩名潛航員付文韜、唐嘉陵曾在青島訓練過，不少島城市民更是關心他們在水下的情況。據了解，在5000米海試中，中央電視臺計劃現場直播“蛟龍入海”的精彩畫面，呈現更清晰、更詳實的海試盛況。 （記者 于小陽）