青島立體交通網出新“財路”

青島立體交通網出新“財路”

青島立體交通網出新“財路”

　　“生意興隆通四海，財源廣進達三江。”這也許是人們最耳熟能詳的對聯了，雖然普通到了極致，但也說出了商貿發展與交通運輸之間的密切聯系。而面對我市立體交通網的日漸完善，青島的商貿發展成為了最大的獲益者。從云集四方賓客的會展業，到盤活各類資源的物流業，再到最貼近民生的零售商圈，隨著青島大交通格局

　　今天要寫的只是一個小人物的三件工作任務，雖然主角只是一名普通的家電經銷商，但他的點滴生活中，卻折射著大交通給青島商貿帶來的巨變。

　　工作任務

　　“領導讓我重返中山路”

　　“最近剛接到上級領導的通知，讓我重新進入中山路商圈。”說這話的人名叫孫光亮，是菲星DV青島地區的經銷商。說起中山路，孫光亮是一肚子感慨。最早在百盛白領專柜擔任銷售員的孫光亮，對于中山路充滿了回憶和留戀，但由于城市定位、新商圈崛起等原因，孫光亮也目睹了中山路的消沉，自己也為了個人發展而離開了這條百年老街。可就在上個月，孫光亮接到了新的營銷任務，要求將DV產品投入中山路商圈。“主要是橋隧開通以后，中山路的銷售業績上來了，很多家電廠商又開始重視中山路商圈了，領導要請我抓緊時間搶占市場。”一個月下來，孫光亮先后跟悅喜客來、百盛、國貨等多家大型商場進行了接洽，“我相信隨著高鐵和橋隧雙重效應越來越明顯，中山路肯定會重新繁榮起來的。”

　　看好中山路商圈的不光是孫光亮一人，許多商界精英也都對中山路重新投以關注的目光。正是基于對中山路的信任，青島利客來商貿集團股份有限公司悅喜客來購物廣場進駐中山路，該公司總經理楊勛先說，他看好中山路。

　　楊勛先說，隨著橋隧通車，以及高鐵的開通，他們已經明顯感覺客源增多。兩周來，中山路悅喜客來客流量增加60%，銷售額增加60%以上。

　　中山路靠近隧道口、地鐵站點，瀕臨火車站，隧道開通、高鐵時代的來臨，不少商家開始相信，中山路這條百年老街將在基礎設施完善后重新繁榮，西部商圈也將重振雄風。

　　工作任務

　　開拓黃島長江路市場

　　走在黃島長江路上，孫光亮有一種空間錯位的感覺，“這不就是青島的香港中路嗎？你看，麥凱樂、佳世客，就連位置也差不多。”現在孫光亮在這里已經建立了3個銷售點。“從去年年底，我就計劃在黃島開拓市場，當時競爭就非常激烈了，很難插進腳去。”如果不是靠著當初在LG廠家干代理時積攢下來的人脈，孫光亮還真不敢保證能打入黃島市場。

　　其實早在橋隧開通前一年多的時間內，各路商界大鱷都已定準了黃島長江路這塊商貿蛋糕。2010年，對于黃島商圈來說是突破發展的一年，這一年麥凱樂入駐黃島，加上之前進軍黃島的利群、佳世客等知名商場，形成了一個百花齊放的行業局面。麥凱樂青島總店相關負責人表示，之所以看好黃島商圈，關鍵就是海灣大橋和海底隧道帶來的交通便利，這名負責人表示，雖然目前黃島商圈競爭日顯激烈，但橋隧開通帶來的大批客流，將成為商場發展乃至整個商圈騰飛的堅實后盾。

　　緊跟麥凱樂之后的，還有西海岸地下商城。據介紹，這是黃島第一個大型地下商城，將連接利群商廈、吉韓商廈、黃島電子信息城、華林廣場等5家大賣場和7家金融機構，構成青島規模最大的地下商圈。而在今年，黃島商圈還將再添一個重量級角色——麥德龍。“麥德龍一直堅持倉儲式銷售模式，來到青島這么多年從來沒有開設分店的計劃，這次計劃在黃島開店，表明對黃島商業環境充滿信心。”業內人士表示，麥德龍加盟黃島商圈，將使黃島成為大青島商業格局的重要一極，整個西南區域將被整體盤活。

　　現在孫光亮幾乎每隔3天就要去一趟長江路，“我家住在李村，開車走黑龍江路，然后直接從太原路上跨海大橋，不用40分鐘就到長江路了，比我去臺東花的時間還短呢，回去的時候我一般走隧道，便宜。”橋隧貫通了青黃，也貫通了孫光亮的財路，他告訴記者，現在黃島的銷售量已經遠遠超過了市區，“下一步我打算在黃島設個辦公室，爭取在當地開一家DV專賣。”

　　工作任務

　　周日到濟南總部述職

　　根據公司規定，每到周日孫光亮都要到濟南總部述職，這讓孫光亮成了高鐵的常客。“周末是我最忙的時候，要到幾個重點銷售點盯著，還要聯系上貨、招促銷員等事務，但公司非要求周日述職，周一回來正常工作，這讓我頭疼得很。”自高鐵開通以后，孫光亮就成了“專業高鐵乘客”，每周日早晨6點，準時會坐上高鐵趕赴濟南。“太方便了，2個小時就到濟南東站了，而且比動車舒服。”為了省錢，孫光亮每次都買二等座，但還是對高鐵內的設施和服務贊嘆不已。

　　孫光亮舉了一個例子，7月28日是他例行述職的日子。“前一天我跟平度一家商場說好去簽合同，如果放在以往，我只能跟公司請假，被扣掉300元錢，可現在好了，我周六去趟平度，然后周日一大早坐高鐵，9點之前肯定能到濟南總部，什么事情也耽誤不了。”更讓孫光亮舒心的是，公司有計劃將濟南總部搬到青島來。“現在青島已經成為了整個山東半島的交通樞紐，還有一年一度的電子博覽會，所以我們公司打算將山東省營銷總部搬過來。”到時候，孫光亮就不用每周跑一趟濟南了。

　　記者從第七屆中國總部經濟高層論壇獲悉，會上公布的全國35個主要城市總部經濟發展能力排行榜（2011）中，青島得分48.78，位居全國第12位。而至今年7月份為止，就有62個內外資大項目集中簽約落戶青島城陽。其中外資項目21個，總投資9.23億美元，投資方涉及美、德、意等國家；內資項目41個，總投資148.9億元。按產業劃分，制造業和服務業成為本次簽約項目的主體。

　　“要搬就趁早，不然以后想搬都沒地方了。”孫光亮感慨地說。

　　新聞鏈接

　　地鐵串起五大商貿中心

　　縱觀地鐵一期工程整個走向，橫跨全市五大商貿區，必將對沿線商圈帶來巨大的影響。記者梳理發現，地鐵沿線的火車站商圈、香港中路商圈、中央商務區商圈、四方東部新區、李村商圈五大商貿中心。記者了解到，隨著旅游旺季的到來，火車站商圈也迎來了如潮的客流。據悉，火車站改造之初就在地下候車室預留了充足的空間與地鐵對接，伴隨著地鐵的建設，火車站周邊商圈將逐漸升溫。地鐵從火車站商圈出發后不久，就到達我市核心商務區——香港中路商圈。作為全市的行政、商貿、金融和商務中心，目前在建的高層樓宇規劃總面積就超過了一百萬平方米。中央商務區，地鐵一期設置的站點，南京路上就設有江西路、寧夏路、敦化路、遼陽西路及清江路5個車站。南京路段地鐵建成后，將貫穿市南、市北、四方3個區，同時也將青島的行政中心、城市中心區和市北區打造的中央商務區緊密聯系起來。

　　四方東部新區，從清江路車站出發，沿黑龍江路北行，先后經過雙山車站、長沙路車站、河西車站和海爾路車站。到達雙山車站，便進入了四方區東部新區的范圍，這一區域也是四方區著力打造的重點城區。東部新區的項目規劃包括商業居住、幼兒園中小學校、醫院、商場超市、農貿市場、特色商業街、寫字辦公樓、文化活動中心、居民體育場、汽車交易市場等。地鐵的開通無疑為四方東部舊村改造及新區打造提供了堅實的后盾。

　　李村商圈，地鐵一期工程經過黑龍江路后，將進入環城南路周邊的居住區和李村商圈。根據李滄商圈戰略規劃，李村商圈將擴建北至大村河、東至黑龍江路、西至重慶中路、南至青山路，以維客、北方國貿、利客來為中心，以京口路、夏莊路、少山路、李村河兩側為輻射帶，形成綜合購物區、餐飲休閑區、娛樂文化區、商務辦公區4個主要功能區。