工作人員正在總裝天宮一號。

天宮一號內部結構。

　　“天宮”昨完成兩次變軌 最怕“太陽打噴嚏”

　　9月30日凌晨1時58分，也就是“天宮”飛行到第4圈，到達近地點時順利進行了第一次變軌，開機時長是32.3秒。

　　北京時間9月30日16時09分，在北京航天飛行控制中心精確控制下，天宮一號成功實施第2次軌道控制，近地點高度由200公里抬升至約362公里，順利進入在軌測試軌道。

　　“天宮”兩年內需要加油嗎？

　　南京晨光集團十年“磨盒”

　　本報訊　汽車沒油了，可以進加油站加油。然而在太空中，一旦航天飛行器燃料用盡后，就面臨墜毀地面或是“漂泊”太空的結局。那靠什么作為補給？

　　中國航天科工集團四院南京晨光集團公司歷經十年，為“天宮一號”設計研制出特殊的“油箱”。這個長得像手風琴風箱的“油箱”，叫做大型液體燃料貯箱膜盒。據記者了解，大型液體燃料貯存箱是載人航天二期工程的五大關鍵技術之一，而其中的膜盒是該貯存箱的核心部件，屬于國內首創。

　　“這個膜盒的外表結構像是手風琴的風箱，只不過手風琴風箱是長方形連接，而我們的膜盒是圓形膜片連接。”該公司研發中心的施云鵬高級工程師是參與設計研發該膜盒的人員之一，貯箱膜盒是用特殊的金屬材料制作而成。

　　在地面上給汽車加油時，由于汽油本身有重力，一般是用泵把汽油灌到汽車的油箱里。但在太空中推進劑是失重的，而且必須以液態的形式輸送。而“天宮一號”的運行時間很長,需要持續不斷的運行動力做保障，所以要做成手風琴風箱的形狀。運用空氣的壓力，擠壓膜盒，將膜盒內的燃料“擠”到“天宮”發動機里。燃料裝在膜盒里，膜盒要具備伸縮功能才能滿足要求。“所以手風琴風箱的結構能滿足我們的需要。”施云鵬說。“這次‘天宮一號’的飛行時間是兩年，我們膜盒內的燃料已經一次性充滿了，可以維持兩年不要再加油。”

　　此前我國的運載火箭也都有燃料貯存箱，但不論是固體的，還是液體的都是一次性的。這次“天宮一號”的油箱卻可反復加注、重復使用。這項技術的突破和掌握，使只能在一定時間內運行的飛船變成長期在太空運行的“工作站”。（記者 李國寶 吳俊 朱姝）