排隊日暗訪青島公交車站：擠成一鍋粥 護欄成擺設(圖)

　　今天是排隊日，青島首個公交站排隊護欄也已上崗兩年，記者昨日在各公交車站探訪乘客排隊情況發現，排隊護欄設立后，市民有序乘車意識有所提高，但在早晚乘車高峰時間，乘客在公交站前擠作一團，身后的排隊護欄成了擺設。在一些公交車比較集中的站點雖然規劃了排隊引導線，由于有時車輛進站密集，排隊引導線無法保證乘客在短時間內正常上車。

　　現場一：上午

　　3名乘客搶車帶亂整個隊伍

　　上午8時許，記者在勝利橋22路公交車總站看到，站臺上安裝了一段五六米長的不銹鋼排隊護欄，20多名乘客比較有序地站在護欄后等車。8時10分，一輛22路空車駛進車站。此時站在護欄外的三名乘客邁步走下站臺，跟著還未停穩的公交車往前走。見有人離開隊伍搶先上了車，站在護欄里面排隊的乘客也爭先恐后繞過護欄，加入擠車行列，剛才還排列有序的車站立刻擠作一團。一名領孩子的女乘客趕緊把孩子往后拽，以免被蜂擁而上的人群擠倒。記者看到，公交車駛出車站時，車上仍有多個座位空著。

　　現場二：中午11時

　　非乘車高峰期乘客有序排隊

　　中午11時，記者再次來到勝利橋22路總站，由于過了乘車高峰期，只有五六名乘客在車站等車，大家全都站在排隊護欄后面，車輛進站時，所有乘客都排隊有序上車。記者隨后又來到224路南豐路車站，這個站臺也安裝了5米左右的不銹鋼排隊護欄，10多名乘客有序站在護欄后面排隊等車。車輛進站時乘客按順序排隊上車，沒有爭搶。“只要不是上下班高峰，這個公交車站的乘客基本都能排隊有序上車，就怕人多車少的時候，大家就有點耐不住性子了。”家住南豐路的曹女士說。

　　現場三：下午2時

　　沒到站牌開門乘客奔跑上車

　　下午2時許，記者在香港東路公交車站看到，這個車站外側安裝的排隊護欄比較長，有十五六米。由于這個公交車站聚集了11路、104路、110路、125路、227路等11條線路的公交車，排隊護欄中間留出2個乘車口，每個乘車口的地上按照不同線路公交車畫出排隊線，中間還畫了小腳印。記者發現，由于前方紅綠燈的控制，經常是三四輛不同線路的公交車同時進站，排在后面的公交車距離站牌的乘車口還有七八米，剛停穩就開始開門下客。開始還在護欄里排隊的乘客見自己要乘坐的公交車在遠處停車，紛紛跑出護欄爭搶上車。

　　說法

　　公交集團——

　　大多數乘客會主動排隊

　　記者從公交部門獲悉，我市近兩年在乘客較為集中的公交車站，安裝了70余處不銹鋼排隊護欄，這些排隊護欄確實起到了一定作用。公交電車公司2路隊副隊長楊青告訴記者，他們曾經做過調查，單一線路的公交車站乘客排隊乘車都比較有序，而有多條公交線路交匯的車站就會出現乘客擁擠上車的現象。根據公交集團安排，他們車隊每天的早晚乘車高峰期間，會派出工作人員到黃臺路、臺東等乘客集中的公交站，手持小黃旗引導乘客排隊有序乘車。“大多數乘客看到有工作人員引導排隊，都會主動站到護欄后面排隊。”楊青說，但也有極少乘客不配合，有的甚至會罵工作人員“多管閑事”。

　　駕駛員——

　　乘客急下車不開門不行

　　公交司機吳師傅表示，根據公交集團規定，車輛進站上下客時，公交車前門必須對準站牌，而排隊護欄的開口正好設在這里，這樣能方便排隊乘客從前門上車，公交車后門不準上客。如果出現車輛排隊進站，后面的車輛要等前方公交車上下完乘客后，流水進站。但在早晚乘車高峰期時，經常會有多輛公交車同時進站，車輛一停，車上急著上班的乘客就砸門要駕駛員開門下車。“公交車已經進站了，還不開門下客，乘客肯定不愿意。”多數駕駛員都會在未進入停靠區就開門下客，一些原本排著隊伍的乘客見狀都會沖向各自所乘坐的公交車。

　　公交乘客——

　　有了硬件還得要有軟件

　　“乘客其實都想有個有序的乘車環境，但少數人不遵守秩序，就會影響到所有人。”家住南豐路的曹女士說，多數乘客在站臺排隊，如果有兩三個人沖出去爭搶上車，其他乘客就會受其影響，都沖出排隊護欄參與爭搶。而且一些公交車還沒到站牌就停車開門，許多乘客按秩序排了隊也沒用，還是要跑到公交車開門的地方上車。曹女士表示，乘車排隊的習慣需慢慢養成，就算所有公交車站都裝上排隊護欄，如果沒有人遵守，也只能是個擺設。“如果我們也設立排隊引導員，也許用不了兩年時間，讓大家形成排隊乘車的習慣，就會形成良好的社會風氣。”曹女士說。(記者 趙健鵬 攝影報道)