昨日，記者從世園會獲悉，青島機場集團捐贈給青島世園會樹木4150株。昨天下午，第一批樹木已經開始移栽。“我們這里歡迎鳥兒，機場可不喜歡鳥。 ”世園會園藝部的工作人員笑稱樹林從機場移到世園會一舉兩得：既支持了世園會的建設，也減少了機場飛鳥的安全隱患。

    與此同時，我市正在進行大規模的舊城、舊村改造和道路改造，有大批樹木需

    事件◆◆4150棵大樹送給世園會

    機場集團捐贈給青島世園會樹木4150株，種類為雪松、櫻花、龍柏、楸樹。這些捐贈的樹木，分今冬和明春兩期移植。今冬一期移栽1465株，剩余2685株列入明年二期栽植計劃。昨天，第一批樹木已經開始移栽。記者在現場看到，上千株櫻花樹、雪松的樹根部用繩子整齊地包成球形，樹干修剪的姿態優美。正在栽樹的工人告訴記者，這批樹從機場運過來，剛來的時候有的樹上還帶著鳥巢。在栽樹的這片世園會樹林里，不斷有喜鵲在樹叢中蹦蹦跳跳。

    “世園會對樹木年齡、身材要求很嚴格，比方說白蠟，我們要求樹木分枝點要距離根部2.5米，今天剛買來一批白蠟，有一棵分枝點2.7米，馬上就被退回去了。另外世園會園區的樹木胸徑大都在10到15厘米，胖了瘦了都不合適，樹木還要正值壯年，老了也不行。 ”園藝部站長孫大慶一口氣說了許多標準。他說世園會如果認為捐贈樹木符合條件，捐贈單位就可以去園林局申請移栽，讓樹木進駐世園會。記者了解到，在如此苛刻的“選美”條件下，機場捐贈的樹木只有四分之一得以站到世園會園區，剩下的被栽植到周圍區域，補充綠化。

    揭秘◆◆移走大樹減少鳥兒紛擾

    這次捐贈的部分樹木為機場集團所有，由下屬的園林物業公司管理，現在已經形成面積較大的樹林。 “除了能夠支持世園會建設外，移走這片占地約70畝的樹林也能為我們機場消除一定的飛鳥隱患。 ”機場的工作人員告訴記者，這片樹林位于機場跑道北端的兩側，距離機坪非常近。而且，這些樹大多都是10年以上的樹木，樹形比較大，樹林已經形成規模，非常容易吸引鳥類來做窩聚集棲居。

    據不完全統計，在飛行區內活動的鳥類共有30多種，比較常見的是海鷗、鷹、鴿子、野鴨、喜鵲、麻雀、白鷺、夜鷺等，有些還是國家保護動物。而一只重500克的飛鳥，與一架飛行速度為每小時370公里的飛機相撞，能產生3噸的沖擊力，一只小鳥可制造一場嚴重的空難。因此，如何既不傷害鳥兒，又能保證飛機的安全成了機場驅鳥隊的一道難題。機場每年為驅鳥都要花掉數十萬元乃至上百萬元的資金來用于驅鳥。

    “為了防止飛鳥影響機場的正常使用，除了在機坪上驅鳥之外，我們還要定期到機坪旁邊的樹林中破壞鳥巢，不讓它們在這里做巢棲息。可是經常是我們拆了不久，又有新的鳥巢做好了。所以，我們要花大量的精力來驅鳥防鳥。 ”機場工作人員告訴記者。

    舉措◆◆建蔬菜大棚“生態驅鳥”

    贈給青島世園會4150株的樹木移走之后，將會產生70畝左右的空地。記者從機場園林部門了解到，為了保障航空器的安全起降，避免鳥擊事故征侯的發生，這片空地將不再補植樹木。而是將建設一個綠色生態蔬菜基地，實施生態驅鳥。工作人員告訴記者：“如果再種上樹，很快又將成為新的飛鳥隱患。而綠色蔬菜大棚是封閉式的則不會吸引飛鳥。 ”與此同時，生態驅鳥是青島機場一個重要舉措。機場園林部門以保持視覺通透性為標準，有針對性地展開綠化工作。如圍界等重點部位，周邊5米以內以草坪與灌木搭配綠化為主，栽植鳥類不宜棲息（如枝、葉帶針刺或氣味不宜鳥類等）的林木；圍界內草坪則考慮維護成本低和不吸引鳥類（耐旱、驅蟲、少種籽等）的品種，以綜合效果達到“生態驅鳥”目的。