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　　濱海公路北段連接線附屬工程上半年完成，直通海即大橋；雙積公路高紅段有望年內完成，形成新的環灣通道；“兩縱兩橫”大通道建設今年啟動，西部北部有了南北東西大通道……昨日，記者從2012年全市公路工作會議上了解到，今年我市將有一批公路項目加快建設，濱海公路北段連接線將在海即大橋今年4月份通車后實現無縫對接。另外，未來5年公路將繼續加大投資力度，構建起綠色宜居、適度超前、全域暢達的現代化公路體系，被稱為“第二條環灣公路”的雙積公路將在“十二五”期間全線通車，還將在西部和北部規劃建設縱橫兩條大通道。

　　關鍵詞

　　濱海

　　濱海公路直通“海即”大橋

　　據悉，為了貫徹落實市第十一次黨代會精神，今后5年，青島公路要在三城聯動的基礎上，加快重點區域路網建設，以重點項目建設帶動國省干線路網轉型升級，把服務藍色硅谷、世園會區域、大沽河流域、西海岸經濟新區作為公路投資和項目建設主攻方向。市交通委副主任趙子義在昨日召開的全市公路會議上表示，2012年要圍繞重點突破區域加快公路項目建設，一要服務東部藍色硅谷和世園會區域建設。加快推進藍色硅谷核心區周邊路網打通工程的前期研究工作，啟動實施世園會周邊干線公路改建和公路互通立交建設，加快推進王沙路改建及濱海公路王沙路立交橋工程前期工作，力爭年底前開工建設。同時改造嶗山旅游路，綠化改造濱海公路等干線公路和重要節點，上半年全面完成濱海公路北段連接線附屬工程，充分發揮濱海公路大動脈作用。

　　記者了解到，青島濱海公路北段連接線升級改造工程主體工程已經完工，從田橫到豐城的濱海公路北段全線貫通。目前，交通安全設施及綠化等附屬工程正在抓緊施工中，該段長15公里，連接即墨田橫鎮和正在建設的海陽即墨跨海大橋。等到今年4月份海即大橋完成施工后即可實現全線通車，從青島到海陽也只需要1個半小時的車程。

　　據了解，青島濱海公路是我市公路建設史上第一條納入多個市區及青島市城市總體規劃建設的公路，濱海公路分南北兩段，總設計長度約160公里，南段早已建成通車。濱海公路北段的通車，標志著青島市濱海公路北部大通道全線貫通，與山東省規劃建設的沿海大通道融為一體，加強了半島藍色經濟區各城鎮間的溝通，有效促進了“半島一小時經濟圈”的形成，對促進沿海相關經濟產業的發展起到積極的作用。

　　關鍵詞

　　環灣

　　市區去開發區再添新通道

　　被稱為第二條環灣公路的雙積公路高紅段有望今年完工，屆時市民從市區去開發區將再添新通道。據介紹，雙積公路自城陽雙埠起，沿膠州灣畔穿高新區、出口加工區、膠州產業新區、黃島區，至膠南積米崖，雙積公路分三段開工建設，包括雙高公路、高紅段和紅石崖至積米崖段，雙高公路去年已經建成通車，而高紅段路基目前已經完成過半，到年底有望通車。按照市公路局今年工作計劃，將進一步完善高新區對外路網，完成高紅路工程、紅島連接線雙高路至海灣大橋段工程、河東路東延長線工程，形成新的環灣通道，也就是說第二條環灣路今年有望通到黃島。

　　雙積公路按國家一級公路標準施工，對于雙積公路的收費情況，此前就有媒體報道過免費通行的消息，記者了解到，由于雙積公路正在建設中，已建成的雙高公路段并沒有實行收費，造成很多車輛走雙高路進入高新區，對青島的高速收費交通造成了一定的影響。有專家認為，如果免費通行至黃島甚至膠南，該公路將對膠州灣跨海大橋、膠州灣高速等環膠州灣高速收費帶來極大考驗。記者從公路部門獲悉，雙積公路今后收費與否需要提交省級部門審批決定。據趙子義介紹，為帶動中部大沽河流域發展，完善北部高新區路網，我市將加快建設大小沽河327公里堤頂路和18座橋梁，適時啟動大沽河兩岸縱向主干道路和跨河橫向道路，推進威青高速接青蘭高速等配套項目，同時加快推進朱諸路南村至雙積路改建工程前期準備工作，加快形成大沽河流域公路交通網絡。

　　關鍵詞

　　大通道

　　“兩縱兩橫”項目今年啟動

　　城鄉交通一體化是城鄉統籌發展的重要前提，要堅定不移地縮小城鄉交通差距，促進國省干線公路均衡發展。“今年要加快濟青高速公路開放段和雙元路拓寬工程的前期準備工作，盡快施工。”趙子義說，除重點突破區域外，還要加快西部北部路網轉型升級。全力推進省道209改建工程，計劃上半年全面完成附屬工程，大沽河大橋、藍煙公鐵立交兩座大橋8月完工。實施省道三城線萊州平度界至平度城改建工程、三城線即墨段大修工程、省道上里路營海段大修工程等項目，提升路網通行能力和服務水平；啟動西部南北大通道、濰藍路等項目前期研究工作，優化膠南、平度、膠州西北部路網結構和規劃布局。全年計劃安排國省干線大中修資金3.8億元，確保完成244公里養護大中修任務。

　　記者了解到，青島西部和北部是全市經濟社會發展相對薄弱的區域，膠南、膠州、平度之間沒有南北大通道，平度、萊西、即墨之間沒有東西大通道，承接青島市統籌發展的能力較弱。為提升西部和北部區域經濟發展交通承載能力，青島市在“十二五”期間擬投資規劃建設4條縣域公路大通道，總里程320公里，今年將啟動西部南北大通道的前期工作。

　　“兩縱兩橫”其中兩縱是西部南北大通道：“一縱”是西部南北大通道，北起平度灰埠鎮，向南經高密、膠州、膠南大場鎮接國道204，全長約165公里，其中青島段長約140公里；“二縱”是威青高速公路南泉至紅島段，北起即墨南泉，南至膠州灣高速公路紅島，全長約20公里。兩橫是北部東西大通道：“一橫”是新譚公路，西起平度新河鎮，東至萊陽譚格莊鎮，全長約90公里；二橫是萊平一級公路，東起萊陽團旺，西至平度白埠鎮，接西部大通道，全長約70公里。

　　“兩縱兩橫”大通道建成后，將與現有的干線公路網結合，基本形成與全市經濟社會發展相適應的布局均衡、結構合理、干支匹配的城鄉一體化公路網絡體系，為全市城鄉統籌發展起到積極的帶動作用。(記者 吳帥)

　　新聞延伸

　　海即大橋通車進入倒計時

　　據悉，備受青島和海陽市民關注的海陽至即墨跨海大橋（以下簡稱海即大橋）全面貫通正式進入倒計時（上圖，資料圖片），目前正在進行主橋合龍工作。據悉，大橋將于4月底正式通車，將不收取“過橋費”，到時青島到海陽的車程將由原來的一個半小時縮短到40分鐘。據了解，海陽市共有230公里的海岸線，通過大橋與青島連接后，對海陽藍色經濟發展將起到促進作用。

　　第二條海底隧道在論證

　　去年，在《青島市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中，我市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設”。青島國信膠州灣交通有限公司副總經理曲立清日前接受記者采訪時，講述了第二條海底隧道建設的部分規劃思路。據了解，建設第二條海底隧道目前進入前期規劃論證、交通方案組織階段，還沒有具體推進的時間表。

　　再建兩條過海軌道線

　　23日，市規劃局局長王亞軍透露，根據《青島市城市綜合交通規劃》和其他相關規劃研究，青黃之間除已建成的一橋一隧外，還規劃通過兩條過海軌道線加強聯系。為加強本市與周邊區市的軌道聯系，我市地鐵線網規劃中已預留了連接紅島、黃島、膠州的地鐵軌道線路。