重慶產的長安奔奔Love （資料圖片）

    評價 車型低端化納稅人叫好

    在一些人士看來，中國的公務用車中，不乏一些排量高、豪華型的外資汽車，這在社會上時有引起非議。此次《目錄》的推出，對扭轉這種風氣將會起到一定作用，此舉讓納稅人叫好。

    中國汽車工業協會常務副會長董楊表示，此次明確要求黨政機關采購的一般公務用車發動機排氣量不超過1.8L，價格不超過18萬元，比此前的標準降低了7萬元，這一標準的降低縮小了公務用車采購的車型、品牌范圍，有利于降低政府采購支出等。綜合央視等

　　相關新聞

　　紅旗轎車有望成

　　省部級干部標配用車

　　本月初，有媒體報道，命運多舛的紅旗轎車有望借助公車采購新政迎來再次復興。未來一汽生產的紅旗轎車將成為我國省部級領導的座駕。

　　去年開始，公務車采購的標準進一步向自主品牌傾斜，一般公務用車采購標準已經由“2.0升排量、25萬元以下”下調至“1.8升排量、18萬元以內”，上述標準被認為是為自主品牌車企“量身定做”。

　　記者從一汽集團了解到，現在的紅旗品牌經過多次更新換代，自主創新，從安全性能、靜音舒適、系統控制、質量保障等綜合性能上能夠滿足國內省部級以上官員的乘坐需要。

　　作為中國自主品牌轎車的“鼻祖”，紅旗轎車從誕生之日起便是我國高級領導用車，每逢國慶閱兵時，黨政軍領導人仍以紅旗為檢閱用車。

　　不過，紅旗品牌轎車幾經起伏，據中國一汽的官網顯示，現在僅有2008年底上市的紅旗盛世系列車型在產在售，而記者在中國汽車工業協會的銷量統計中發現，從2011年8月至今，紅旗轎車銷量為零。

　　雖然目前奧迪在公務車市場的銷量僅為其總銷量的10%左右，但“官車”的示范作用，直接刺激了其在私人和商務市場的銷量。

　　如果紅旗未來真正成為省部級干部標配用車，勢必對目前公務車占比最大的合資品牌奧迪產生一定影響。