全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青說，全國一年的公車支出的數字目前存在著兩種說法，官方說法是2000億元，民間的說法是4000億元。他表示，4000億的算法更合理，實際上真正的花費還要超過這個數字。

　　早在2004年，剛從教師崗位上轉到湖北省統計局副局長位子上的葉青，就“炒”掉了局里給他配的司機，自購私車上下班。

　　這也就可以理解他為何有底氣能連續8年在全國兩會上建議“革‘政府官員配備的公務用車’的命”。

　　昨日，葉青代表接受記者專訪時表示，自去年公車改革內容寫入政府工作報告之后，他已經看到了公車改革的希望，2015年之前應該是可以完成的。據他了解，國家層面的“公車改革方案”的初稿已經出爐。

　　對于一輛公車一年消耗的財政費用，葉青說，公用和私用加在一起大概要15萬元左右，這還算比較中等的。“哪怕是最廉潔的干部，也要花10萬左右。”

　　葉青說，全國一年的公車支出的數字目前存在著兩種說法，“官方的說法是2000億元，民間的說法是4000億元，這里面的差距就涉及公私之間對公車定義的口徑差異，政府方面是小口徑，老百姓則認為只要是你用公款買的車就都應該算是公車。”

　　“我個人感覺4000億的算法更合理一些，實際上真正的花費還要超過這個數字。公車改革一天不改，公車就會繼續增加，公車浪費就會越來越嚴重。可以說這十年來，全國的公車增加了一倍都不止。”

　　也因為如此，葉青說，“我建議國家要確定一個各級別干部車補的彈性系數，讓各地可以在這個上下線內根據各自的財政情況在這個范圍內制定相應的補貼政策，不能超標也不能降低，這樣地方就好操作了；最后就是要確定試點，中央機關拿兩個部委做試點，每個省就拿一到兩個地級市做試點，把意見反饋上來。”在葉青心里，公車改革的步驟已經十分清晰。

　　葉青通過其他渠道了解到，國家層面的公車改革方案的初稿已經出爐，“征求意見的時候如果邀請我去，我一定會去。”

　　對于公車改革進程，葉青很有信心：“去年開始，基本上改革完成需五年時間吧。”