滬漢蓉鐵路重要組成部分之一的漢宜鐵路潛江段，近期發生路基超標沉降被迫進行搶修。施工方中鐵十二局相關負責人12日表示，該公司嚴格按照設計方案施工，雖然出現路基沉降超標搶修，但并不存在質量問題。

　　漢宜鐵路為國家鐵道部公布的今年計劃84個建成投產的重點項目之一，是滬漢蓉快速大通道的重要組成部分。鐵路自武漢市漢口站起，經漢川、天門、荊州等城市至宜昌市，在宜昌東站接宜萬鐵路，建設規模293公里，設計為國家一級雙線電氣化鐵路。原計劃今年3月開行貨車，5月份投入客運。

　　記者12日驅車前往現場時看到，漢宜鐵路目前已基本全線建成，不時有聯調聯試的列車在鐵路線上通行。同時，由于線路基本處于星羅棋布的水網區域和軟土路基地帶，大多采用了橋隧方式。

　　本次漢宜鐵路出現路基沉降的地段位于潛江市浩口鎮南灣村附近。當天，通往搶修現場的道路兩側，停滿了裝載著建筑垃圾或砂石的載重貨車，用來鋪設通往搶修現場的道路，以便更多大型施工車輛的進入。遠遠地望去，鐵路線上機械林立，機器轟鳴，一派繁忙的場景。

　　在漢宜鐵路線標號為“982”的里程碑附近記者看到，鐵路線跨越一片漬水農田和一條小河溝后在此落地。距離地面高約4米的路基上，數十臺大型工程施工車輛云集于此，數百名工人有的正在挖掘路基上的碎石，有的正在拱掉路基上的砂石，有的正在打樁鉆孔，有的正在吊裝施工建材，同時標滿了需要打樁鉆孔的圓形記號。道路兩側，擺滿了移除的鋼軌和枕梁。

　　據該標段施工方中鐵十二局鎮海公司一位拒絕透露姓名的孫姓副總介紹，本次正在修筑的路基全長約5公里，在今年2月的靜態驗收過程中，路基出現了每月3至4毫米的沉降，超出了3毫米的設計范圍。項目建設過程中，施工人員嚴格遵守了線路設計單位中鐵第四勘察設計院的設計要求。

　　至于現場大規模搶修，他一再強調，是施工單位抽查質量，并進行軟路基回填加固，不存在工程質量方面的問題。

　　滬漢蓉鐵路湖北有限公司石姓副總表示，目前漢宜鐵路工程正在按規定進行驗收，經過檢測、評估和專家評審，漢宜鐵路上述地段路基部分指標未達到驗收標準要求。為確保工程質量，公司正在組織施工單位采取工程加強措施，進行整改，確保漢宜鐵路工程質量滿足驗收標準要求。具體的方法為：將路基上面的碎石塊扒開，然后打樁進行加固。

　　湖北省鐵路建設辦主任王祖建在呼吁媒體給鐵路建設營造良好氛圍，“多給補藥、不給瀉藥”的同時，強調本次路基沉降，究竟是設計上存在缺陷，還是施工中做得不到位，還是管理上存在問題，湖北鐵路部門將進行調查。但他同時表示，線路應該不存在質量問題。

　　對于施工方一再強調不存在質量問題的說法，附近眾多村民表示了異議。他們告訴記者，本次搶修自3月7日開始，從現場鉆孔機工作狀態來看，整個路基砂石底料比較松軟，鉆孔打樁機深入路基不到4米，挖出來的就是黑色淤泥。也就是說施工方基本是直接在農田表面填埋沙土作為鐵路路基，沒有做路基的深層加固處理。眾村民表示，他們原本期待這條貫穿江漢平原的鐵路早日開通，期盼鐵路部門給出一個可靠的說法。(記者 徐金波)