校車成學區房退燒藥

　　校車自上路以來，一直牽動著各界關注的神經。下月我市又將有150輛新校車上路，作為公共交通的一個重要組成部分，校車雖然正處于起步摸索時期，除了安全、線路等相關話題，校車也已經開始悄悄影響著市民的置業腳步。

　　據悉，今年的春節前后，市南區重點小學周邊的二手房悄然降價，隨著校車數量和線路的增多，以教育資源為中心的置業需求開始沿校車路線分散。

　　學區房最高降價15%

　　曾幾何時，教育資源的相對集中讓不少家長放棄了優越的住房條件，選擇在名校周邊置業安家。如萊蕪路小學、江蘇路小學、文登路小學周邊的學區房，雖然房齡老、配套差、價格奇高，但是擋不住家長渴望在學校周邊置業的熱情。

　　市民鄭先生在市北某小區擁有一套大三居，但是為了孩子上學，舍棄了原來優越的生活條件，購置了一處學區房并將戶口遷移進去。據他介紹，他的一些朋友也做了同樣的選擇，圍繞一些名校安家置業，為的就是方便孩子上學。目前青島市南老城區的熱點中小學周邊的房源數量，基本上保持穩定，這種以教育資源為中心的置業需求沒有得到緩解和改善，供不應求的學區房就促就了高房價。

　　但自今年春節開始，學區房的房價一改往年只漲不跌的態勢。“去年，萊蕪路附近的學區房均價在1.5萬元/平方米左右；大學路附近的學區房價格在2萬元/平方米左右；江蘇路附近的學區房價格在2.5萬元/平方米左右。現在的價格相比市場行情最高的時候，下降了大概15%。”據不動產網旗下三合永房產的蘇經理介紹，學區房房價今年之所以會下降，首先是受樓市限購政策的影響，限制了不少人的購買需求。在市場需求不足的情況下，無論是商品房還是二手房，價格都在實際下降，學區房自然也不能獨善其身。

　　校車開通分流置業需求

　　學區房身價下降，越來越多的校車也成為原因之一。校車的開通便利了學生往來學校，相當于在學校和學生住所之間建起了聯通的封閉脈絡。一方面縮短了上學時間；另外一方面，校車的安全性也讓家長放心。

　　據有關部門的統計：青島市實驗小學、大學路小學、青島7中、青島26中等9所學校共有學生1.3萬多人，其中8000多人乘車上學，占學生總數的67.74%，而接送學生的私家車高達5000多輛。也就是說，市南區半數以上接送學生的私家車集中在這些中小學，這給學校周圍的置業和交通帶來極大壓力。青島交運集團總經理劉永康介紹，以目前的校車運營結果來看，校車的開通大大緩解了優質教育資源附近的置業和交通壓力。

　　與此同時，隨著校車的開通和普及，以教育資源為中心的置業需求開始沿校車路線分散，讓學生家長在置業時也多了一些選擇。原來一些離熱點學校較遠的區域，受校車路線經過的利好，開始吸引部分市民前往置業安家，同樣可以方便學生上學。無論是新樓盤還是二手房，圍繞校車站點的房源無疑將受到更高的關注和偏好。

　　雖然校車并不能在短時期內改變學生家長追求學區周邊置業的熱度，但是在一定程度上緩解了學區房緊張的局面。蘇經理認為，現階段校車開通對重點學校周邊的房價影響，主要體現在租賃市場上。學校周邊的租賃房屋，本來就以較老房屋為主，供暖配套也較差，上學便利是其最主要的價值。以往的便利優勢被削弱，價格自然稍有松動，客戶需求降低，一定程度上會緩解在學校周圍扎堆租房的情況。