????“現在如果想買哈弗H6需要提前預訂，而且大概要等一個月左右的時間。現在，最低配置車型已經不接受預訂，就剩這幾臺車。其他配置的車型如果不想等車的就只能加價4000元，而且當天可以提車。如果不著急就先預訂再等等吧。”6月2日北京一家長城汽車4S店的銷售人員對《投資者報》記者詳實介紹哈弗車型的現狀。

????“一直以來哈弗H6的銷售就很火爆，去年8月上市以來就沒間斷過。”該4S店銷售經理稱，“哈弗H6從上市至今幾乎一直就是零庫存銷售，目前來講，我們每個月能保證供應訂單就算不錯。加價購車也是萬不得已，畢竟有些消費者可能由于指標期限等問題是比較著急購車的。”

????哈弗加價 單店月銷至少80輛

????2012年自主品牌車型的日子整體來說都不好過，而且不少昔日熱銷的合資品牌車型銷量也有不同程度下滑。

????中汽協統計數據顯示：2012年第一季度，自主品牌轎車銷售71.18萬輛，同比下降14.7%，降幅高于轎車總體12.6個百分點，占轎車銷售總量的27.8%，占有率同比下降4.1個百分點。

????面對合資品牌的擠壓和一線城市限購，自主品牌的冬天已持續許久。以日系車為首的大幅度降價，讓本來屬于自主品牌的價格區間里充斥著合資廠商車型的身影，加之合資車型在其品牌、技術以及售后等方面的優勢使自主車型的原有競爭力蕩然無存。

????但是，對于長城汽車來講，今年的春天仍舊如期而至。上市半年有余的哈弗H6至今仍保持訂車排隊、加價提車的銷售現狀。而哈弗系列產品的強勢表現讓不少自主品牌廠商分外眼紅。

????6月2日，《投資者報》記者在這家長城汽車4S店中看到，到店看車的顧客絡繹不絕，且大多數消費者都是沖著哈弗H6來的。僅記者進店的這一個小時就有兩名顧客訂了哈弗H6。

????據該4S店銷售人員向《投資者報》記者透露，現在來我們店買車的人一般都是看H6。上個月我們店銷售全系包括SUV 和轎車共約200臺，而H6的銷量就占了近一半，而且H6每個月幾乎都能保證銷售80~90輛。新車一般到店沒兩天就都被顧客提走了，現在要是想買到白色或標準配置的車型估計等待的時間還會更久。

????目前，單價在10萬元左右的SUV陣營一直是國產自主品牌的地盤。車市上該價格區間的車型主要有華泰圣達菲、比亞迪(22.81,0.00,0.00%)S6、傳祺GS5等等。除此之外還有不少因看好SUV市場而蜂擁而至的小眾品牌，但是在車型競爭力以及品牌知名度上，長城哈弗H6無疑具有更大的優勢。

????SUV汽車網總經理林明軍在接受《投資者報》記者采訪時表示，長城汽車十分成功地塑造哈弗這一品牌，而且在消費者間也有著良好的口碑。提及哈弗總會給人帶來強勁、硬氣的SUV形象。這讓消費者選擇國產SUV車型時就會很自然地想到長城的產品。目前國產品牌的SUV產品中，長城哈弗系列是賣得最好的。除此之外，10萬多元起步的H6具有良好的市場競爭力，寬大的車身、穩定的動力和傳動系統都是它的賣點。H6的外觀設計十分討巧，讓多數喜歡中庸外觀的中國消費者都能接受。目前排隊購車，主要原因還是市場供求方面，想買這車的人多，而廠家發貨量跟不上。產能對于長城來說應該不是問題，關鍵可能還是廠家的營銷策略。

????經銷商售后服務成長城軟肋

????不過，銷售狀況十分火爆，一方面帶來的是長城汽車銷售收入的激增，另一方面消費者對4S店的售后服務投訴大增。

????6月5日一位內蒙古的長城汽車用戶對《投資者報》記者表示，他這輛車是在包頭一家4S店買的，買后沒多久就發現車的一個輪胎有鼓包現象，鼓包的原因是該輪胎本身的質量問題，當時4S店說好用一個星期的時間為我解決這個問題，可從4S店承諾解決問題到現在已經過去一個多月了，期間4S店的人一直沒有跟我主動聯系過。一直都是我單方面地跟他們聯系，而每次給4S店打電話他們都說問題正在想辦法解決。最后索性說這個問題無法解決。想退車他們也不給退，想要讓他們賠償輪胎的損失，他們也不賠償。“現在我只能自己跑去換了輪胎，雖然車子是沒事兒了但是我心里還是十分憋屈。這種小問題都不管給解決，今后如果車子真出了大問題我找誰去啊。”他說。

????與此同時，一位廣東的長城風駿的車主日前就遇到了大問題，他表示，自己買的車剛跑了一千多公里，噴油嘴堵塞，每個噴油嘴1000元，一共4個，合計5000元左右。另外，還不知高壓油泵有沒有壞，如果壞了，全部維修費用就要上萬元。還好在保修期內，車子就送到買車的4S店里了。經銷商方面承諾給修好，但一個多月過去了，配件還未到位。車子一直放在4S店里也開不回來，現在簡直是進退兩難。

????事實上，目前有不少消費者都在反映長城汽車4S店售后服務差、維修拖沓等問題。長城汽車所面對大大小小的質量投訴也是接連不斷，諸如剎車失靈、變速箱異響等問題時有投訴卻長期得不到解決。長期滯后的售后反應使得長城品牌在不少消費者心中也蒙上了不小的陰影。

????對此，林明軍對《投資者報》記者表示，售后一直是困擾不少自主品牌廠商發展的問題，長城也不例外。就拿前段時間吵得火熱的哈弗H5投訴事件來說，消費者遇到自己的產品有問題，送到4S店進行維修未果。于是不少車主就投訴長城汽車售后服務質量問題。廠家十分重視，迅速做出反應，向4S店說明了解決方案。但是經銷商并沒有依照執行。這就說明廠家對經銷商的約束性太差。

????“長城汽車缺少一個像合資品牌那樣完善的售后服務體系。如果這一問題不得到妥善解決，對于長城日后的發展必然是十分不利的。” 林明軍說。（實習記者 王川）