程先生新換的四條品牌輪胎僅過半年，右前輪外側就鼓起大包。

????輪胎雖在三年保質期內，但廠家技術員以程先生駕車不當為由拒賠。那么，輪胎鼓包的責任到底應該怎樣劃分？為何一個簡單的問題這么難處理？

????近日，圍繞諸多疑問，記者跟隨工商執法人員進行調查。

????新輪胎跑3000公里鼓包

????程先生開某品牌轎車四年多，行駛五萬五千公里，原車輪胎花紋幾乎磨平。去年11月6日，程先生在某專賣店花3620元換成新胎。程先生說，當時專賣店老板告訴他，此輪胎系新產品，花紋全新，質量不錯。

????之后，程先生開車每日在市區跑20公里左右。今年5月10日，他開車赴招遠辦事，車速達每小時110公里時，方向盤不停地抖動。

????當日下午，程先生到市區一專修店做檢測，工人發現右前輪外側靠輪轂處，鼓了一個直徑達2厘米的包。程先生奇怪，新胎咋才跑3000多公里就鼓包？

????廠家稱操作不當拒賠

????5月19日，程先生找專賣店索賠。

????5月23日，廠家派技術員來煙臺現場勘驗。技術員認為輪胎鼓包，是高速行駛時被凹坑或石塊所顛。輪胎雖然還在三年保質期內，但廠家并不能因此而賠償。

????廠家技術員介紹說，勘驗主要看輪胎外面磨損、鼓包印記和內部開口表象程度，只要查到一個，就是買方責任。廠家曾多次做過破壞性試驗，車在高速行駛時，輪胎若撞擊凹坑或石塊，反彈時的剪切力就相當大。

????店老板證實，在輪轂和輪胎接縫處，有明顯的輪胎黑色印記，據此情判斷，輪胎鼓包可能是受外力撞擊作用，導致簾子線斷裂，胎面擠在輪轂上留下的。

????儀器難檢測只能靠分析

????程先生認為，開車誰能不顛坑、撞石塊？廠家技術員僅憑眼看，就推卸責任，可真說不過去。再說顛一次坑、撞一次石塊，輪胎就鼓包，說明質量還是有問題。

????老板反駁道，新胎才跑3000多公里就鼓包，怎么別人跑數萬公里仍蠻好呢？

????程先生感到無奈，5月24日，訴至市工商局芝罘分局。因目前僅有北京、廣州、青島三地可檢測輪胎質量。工商執法人員致電青島市質檢所輪胎檢測中心。一技術負責人答復說，我國轎車輪胎質量標準主要涉及強度、高速、耐久等項試驗指標，包括材料成份、制造工藝兩大標準。從技術原理看，目前只能檢測未用產品。倘若真要找鼓包原因，只能由專家小組勘驗、分析，才能下總結性結論。另外，篩選專家小組成員對個人學術水平、實踐經驗也有具體標準，實際操作難度大。

????程先生做服裝生意，服裝進商場時，需向對方提交質量合格檢驗報告。程先生打算向輪胎生產廠家索求該批次《質檢報告》。據青島質檢所技術員介紹，商場進服裝時，如此而為，是可能的，完全是為保護自己利益、轉嫁經營風險，應對買方索賠或相應部門檢查所需。在我國現行質檢機制中，輪胎類企業拿到強制認證書后，在日常生產中，由當地質檢部門或省級質檢部門監督、抽查，且只對部分批次產品抽檢。每批次產品流向市場時，廠家是否需到質檢部門送檢，國家目前尚無相應的規定。

????責任難定消費者自認倒霉

????因專家鑒定分析環節多、費用大、周期長，要拿到確鑿證據，難度確實不小，程先生不可能為一個輪胎去花費那么大的精力，只能自認倒霉。

????據幾位多年修車的師傅說，從表象看，應是車子轉彎或倒車速度過猛，輪胎頂在石塊或路沿石上，致使胎內鋼絲斷裂。

????該觀點得到另一常年經營輪胎的經理的認可。青島市質檢局技術員認為，撞擊力超過規定值時，胎內簾子線斷裂、脫皮分層，側面就易鼓包。

????調查發現，另一因素也不可忽視，那就是開車人的駕駛技術。業內人士普遍認為，車速過快而顛坑或撞石塊，多是新手所為。

????即便如此，商家、廠家和修車師傅猜測是消費者的問題，但是生產廠家若對產品負責，真要取證的話，就應拿出一份完整報告，不能憑一次現場肉眼查看而下結論，但一份完整報告顯然很難拿出來。

????市區私家轎車目前約有10萬多輛，一部車開四年換兩條胎，全市每年要換5萬條。輪胎使用壽命涉及質量、經銷、使用三個環節。若其中一環操作不慎，就有可能造成損失。從本案或其他產品質量類糾紛索賠情況看，我國相應法律條文仍存漏洞，檢測技術尚待加速提升。針對此情，目前有效的良方妙藥還要靠廠家和店 方，生產、銷售時需用心經營、精益求精。