私家車每年多花約450元

　　車主算賬

　　市民彭先生家住浮山后，在中山路附近一家公司上班，每天開車上下班，工作時間也經常開車外出辦理業務，平均每個月要消耗120升93號汽油，油價上漲后，他給記者算了一筆賬，他每個月要多開支37.2元，一年算下來要多花446.4元，約450元?！敖衲暧蛢r經過3連降終于將至6元時代，沒想到好景不長，油價接著又要往上漲。”彭先生嘆口氣說道。

　　

劉先生是島城一家出租車公司的司機，他平均每天行駛里程在200公里左右，這樣每天要消耗16升93#汽油，油價上漲前每天需要加111元左右的油，但從今天開始，同樣的行駛里程，他每天需要多支出油費近5元錢，這樣一來，他每個月需要多支出150元，而一年就是1800元。

　　跑運輸的司機一直在路上，因此他們對油價更為敏感。嶗山區一家運輸企業負責人吳先生告訴記者，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里的油耗在30升左右，一個月要跑5000公里路，此次0號柴油價格上漲0.32元/升后，每個月在油錢上的成本也將上漲480元，一年算下來就是5760元。

　　出租車不喝油為啥還收附加費

　　由于漲價信息公布較晚，昨日市物價局未就是否收取出租車燃油附加費做出說明。然而根據我市《關于調整客運出租汽車運價政策的通知》，“以93#汽油為油運價格聯動燃油代表品，當油價上漲為每升7.07元（含7.07元）—8.07元（不含8.07元）區間時加收燃油附加費，具體標準為每客運車次1元。”

　　“現在大部分出租車都轉成燒氣了，而車用天然氣的漲價幅度和頻率并不跟成品油同步，所以目前實行的燃油附加費標準已經過時?！睂Υ?，有業內人士建議，應適時調整該標準，將燃油附加費與車用天然氣價格形成聯動。

　　新聞分析

　　油價上調將小幅拉高CPI

　　卓創資訊成品油市場分析師陳晴說，成品油作為基本生產資料，價格上調將對我國經濟運行成本產生一定拉高作用。

　　她分析說，成品油價格占CPI的比重為0.2%左右，此次油價上調將直接拉高CPI約0.01個百分點；但從成本傳導效果看，食品、煙酒、服裝等各行業中均有一定的油耗比例，因此綜合看，對CPI的拉動要高于0.01個百分點。對于私家車主而言，如果出行限于正常上下班和周末出行，其月度油耗成本增加約30元，影響有限。

    物流行業無疑是受油價影響最大的行業。卓創資訊估算，此次油價上調后，載重30噸的物流貨車，每月將增加1100元的油耗成本。目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本約占運輸成本的一半。此次柴油價格漲幅為370元/噸，將直接增加2.53%的運輸成本，進而增加1.79%的物流成本。

    生意社成品油市場分析師李宏說，油價上調利好煉油行業，有望彌補煉油板塊虧損，提振煉廠開工積極性。此外，此次油價上調將對石油化工、煤炭、節能板塊構成一定利好。

    上半年經濟增速放緩，成品油需求受到影響，庫存積壓較多。綜合看，調價后出現油荒的可能性不大。新華

    2010年以來油價調整情況一覽表

    2012年8月10日 汽、柴油價格每噸分別上調390元和370元

    2012年7月11日汽、柴油價格每噸分別下調420元和400元

    2012年6月9日 汽、柴油價格每噸分別下調530元和510元

    2012年5月10日汽、柴油價格每噸分別下調330元和310元

    2012年3月20日 汽柴油價格每噸上漲600元

    2012年2月8日汽柴油價格每噸上漲300元

    2011年10月9日 汽、柴油價格每噸均下調300元

    2011年4月7日汽、柴油價格每噸分別上調500元和400元

    2011年2月20日 汽、柴油價格每噸均上調350元

    2010年12月22日汽、柴油價格每噸分別上調310元和300元

    2010年10月26日 汽、柴油價格每噸分別上調230元和220元

    2010年6月1日汽、柴油價格每噸分別下調230元和220元

    2010年4月14日 汽、柴油價格每噸均上調320元(記者 官華晨 錫復春)