交運行業成本壓力加大

    “由于平常單位離得比較遠，所以家里給買了輛車代步。開上車后才發現，油價真的是牽動了我的神經。”在青島工作的小劉說。他告訴記者，從開上車之后，自己先是經歷了甜蜜的油價三連跌，當時自己也覺得油價不是想象得那么“可怕”，但是這次上漲的幅度讓他開始有點頭疼了?！皩嵲诓恍忻總€月我就只加1000元的油，如果超出了就不開了。”小劉說。可以說，油價的上漲直接導致

    除了私家車主之外，交通運輸行業無疑是對油價最為敏感的行業。出租車司機張杰給記者算了一筆賬，一般出租車耗油在每百公里9升左右，普通出租車一天下來要跑400公里，以前汽油價格每升7.27元，一天的油錢大約就是261元，漲價后每升“7.27+0.44=7.71元”，一天的油錢約是277元，也就是說，一天下來就要多花16元，而一個月的成本則要上漲480元?！斑@樣一算，單單光是油錢每個月的成本又多出近500元，再加上汽車的保養費等一系列費用，我們的壓力又上來了?！薄皼]辦法，之前的好日子終于到頭了，現在只能多加加班，把差價跑回來?！睆垘煾禑o奈地告訴記者。

    政策

    繼續補貼有關行業公共客運不作調價

    發展改革委表示，此次國內成品油價格調整幅度，是按照現行國內成品油價格形成機制，根據國際市場油價變化情況確定的。8月10日國內成品油價格調整以來，受美國經濟指數向好，中東局勢持續動蕩以及市場預期歐美可能推出新的經濟刺激計劃等多重因素影響，國際市場原油價格震蕩攀升，8月下旬WTI和布倫特原油期貨價格再次回升至每桶95美元和115美元以上。截至9月10日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格上漲幅度超過4％，達到國內成品油價格調整的邊界條件。

    發展改革委下發的通知指出，這次成品油調價后，國家將按照已建立的補貼機制，繼續對種糧農民、漁業（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）等給予補貼。同時，為保證市場物價基本穩定，防止連鎖漲價，對與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）價格不做調整。

    發展改革委還要求中石油、中石化、中海油三大公司組織好成品油生產和調運，保持合理庫存，加強綜合協調和應急調度，保障成品油供應。各級價格主管部門要加大市場監督檢查力度，依法查處不執行國家價格政策以及囤積居奇、造謠惑眾、合謀漲價、搭車漲價等違法行為，維護正常市場秩序。