機場盲降系統是負責指揮飛機起降的最重要設備，不能有絲毫的偏差。今年，青島機場一套導盲系統因為運行15年之久而老化，到了退役年限。為此，機場從挪威引進了新的“高精尖”盲降設備，專門請來“空中國王”校驗機對新盲降系統“體檢”。近期，新“導盲眼”將上崗，新“導盲眼”具有更強的抗城市建筑物干擾能力。

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    機場老導盲眼退役

    昨天上午，記者來到青島機場機坪，看到一排

大一號的電視接收天線狀的裝置，導航科科長高占華說：“這就是咱們機場新的盲降系統。以前那套老設備到了服役年限，必須要更新了。”

    盲降系統由下滑、航向和指點信標3組裝置組成，精準度要求極高。當飛機離跑道幾十公里時，盲降系統的3組裝置會分別向將要降落的飛機發射無線電波束。其中，下滑臺裝置發出的波束指示飛機以一定的角度降低高度下滑，航向臺發出的波束給飛機指示出跑道中心線的位置，而指點標發出的信號則標出飛機離跑道端的距離。這3種波束的信號在空中合成，勾勒出一條飛機降落的精確路線，顯示在飛機接收器的儀表盤上。飛機根據地面儀表系統給出的指示點，自動沿著這個軌跡接近和下滑，并不斷校準飛行的高度、方位、下滑角和速度，最后平穩降落在跑道上。