膠州灣大橋也醞釀?wù){(diào)價(jià)

    昨天的發(fā)布會(huì)上，盛斌杰還透露，膠州灣大橋通行收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定和調(diào)整權(quán)限，是由省級(jí)價(jià)格、交通、財(cái)政等主管部門(mén)確定，權(quán)限在省級(jí)。目前我市也有調(diào)整膠州灣大橋通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的想法，按照市政府要求，市物價(jià)局、交通委會(huì)同有關(guān)部門(mén)積極爭(zhēng)取支持，但最終需要省里面來(lái)批。

    記者也就此采訪了大橋運(yùn)營(yíng)方山東高速青島公路有限公司總經(jīng)理于潛，前期他也參加了青島市政府召開(kāi)

的關(guān)于橋隧下調(diào)通行費(fèi)的專(zhuān)門(mén)會(huì)議，青島市政府也有下調(diào)大橋通行費(fèi)的想法，也表示會(huì)對(duì)企業(yè)造成的損失進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，但目前決定權(quán)在省級(jí)。“大橋目前執(zhí)行的通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是試行標(biāo)準(zhǔn)，期限為兩年，也就是說(shuō)到2013年6月30日為止，明年7月1日后將執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)。”于潛表示，目前省物價(jià)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始著手對(duì)大橋運(yùn)營(yíng)一年來(lái)的收益和成本等進(jìn)行核定測(cè)算，為新標(biāo)準(zhǔn)制定提前做準(zhǔn)備，至于屆時(shí)降不降、降多少，這需要多方協(xié)商解決。

    不過(guò)于潛表示，下調(diào)通行費(fèi)提高大橋使用率將是趨勢(shì)，也更符合青島未來(lái)的發(fā)展。據(jù)悉，膠州灣大橋最初設(shè)計(jì)最大通行量為8萬(wàn)輛，目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)大橋通車(chē)一年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，總體通行量為510萬(wàn)車(chē)次，日均車(chē)流量1.4萬(wàn)，其中小車(chē)占了80%，通行費(fèi)的降低相應(yīng)也會(huì)增加車(chē)流量。

    第二條海底隧道規(guī)劃論證啟動(dòng)前期

    記者采訪了解到，根據(jù)我市“三城聯(lián)動(dòng)”的布局，今后要圍繞膠州灣形成一個(gè)跨海交通網(wǎng)。在我市的“十二五”規(guī)劃中，確定要謀劃建設(shè)第二條海底隧道。據(jù)介紹，目前我市已啟動(dòng)了第二條海底隧道的前期論證和規(guī)劃工作，在論證中，專(zhuān)家們認(rèn)為第二條海底隧道應(yīng)建在膠州灣隧道和膠州灣大橋之間，距離第一條海底隧道有足夠的距離。具體的選點(diǎn)仍然要選一條海底直線距離 “最短”或者“較短”的線路，陸上對(duì)接城市主要道路。由于第一條海底隧道只能走客車(chē)，有專(zhuān)家表示第二條海底隧道要比第一條更寬，能走部分貨車(chē)。另外，根據(jù)我市的規(guī)劃，地鐵也將從第二條海底隧道通過(guò)，在規(guī)劃第二條海底隧道時(shí)，要綜合考慮陸域交通的問(wèn)題，特別是陸上道路的交通流量承受能力，以免形成新的交通擁堵。

    膠州灣隧道調(diào)整后的通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

    類(lèi)別 車(chē)輛 通行費(fèi)

    第一類(lèi) 7座及7座以下客車(chē) 20元/車(chē)次

    第二類(lèi) 8座至19座客車(chē) 55元/車(chē)次

    第三類(lèi) 20座至39座客車(chē) 65元/車(chē)次

    第四類(lèi) 40座及40座以上客車(chē) 100元/車(chē)次

膠州灣隧道最新通行費(fèi)出爐 最低16元