27日早上7時(shí)，由于機(jī)場達(dá)不到起降標(biāo)準(zhǔn)，青島流亭國際機(jī)場全線關(guān)閉，機(jī)場啟動(dòng)大面積航班延誤預(yù)案。截至當(dāng)天16時(shí)，青島機(jī)場共有 93個(gè)航班延誤。另外，受大霧影響海上也已經(jīng)全面禁航。

　　記者從青島機(jī)場獲悉，27日清晨7時(shí)，因?yàn)槟芤姸冗_(dá)不到起降標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場停止起飛和降落，青島機(jī)場啟動(dòng)了大面積航班延誤預(yù)案。截至當(dāng)天上午 10：55分，青島機(jī)場共有34個(gè)早出港航班出現(xiàn)延誤。

　　當(dāng)天上午9時(shí)，青島機(jī)場天氣條件符合起飛標(biāo)準(zhǔn)，10時(shí)達(dá)到了落地標(biāo)準(zhǔn)，航班起降恢復(fù)正常。不過由于上午航班的延誤，導(dǎo)致中午和下午的航班進(jìn)行了順延，截至當(dāng)天16時(shí)，機(jī)場航班共有93個(gè)航班延誤，大霧共影響到了上萬名乘客出行，由于疏散及時(shí)機(jī)場未出現(xiàn)大面積滯留情況。

　　記者從山東航空公司獲悉，27日不僅青島地區(qū)有大霧，濟(jì)南、煙臺(tái)、廈門也出現(xiàn)大霧，山航濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、廈門出港航班全部延誤。

　　據(jù)了解，大霧對(duì)飛機(jī)的影響，主要在于能見度。在起飛和降落這兩個(gè)關(guān)鍵階段，飛機(jī)對(duì)能見度的要求也有不同。以北京為例，飛機(jī)起飛所需要的能見度是400米，而飛機(jī)落地所需要的能見度為800米或 550米跑道視程要求。在青島機(jī)場，飛機(jī)起飛的能見度要求是400米，降落則需要550米。“落地對(duì)能見度的要求更高、因此，飛機(jī)在某個(gè)機(jī)場可以起飛并不必然意味著這個(gè)時(shí)候飛機(jī)也能在這里落地。”青島機(jī)場的工作人員說。

　　海上方面，記者從青島海事局海上交管中心了解到，27日6時(shí)30分發(fā)布大霧橙色預(yù)警信號(hào)，本市大部分地區(qū)能見度小于200米。27日早上8時(shí)27分，海上青島轄區(qū)大霧籠罩，能見度不足百米，海上開始實(shí)施交通管制。當(dāng)天上午11時(shí)37分，由于青島海域大霧彌漫，始終能見度不足百米，均達(dá)不到通行條件，青島船舶交通管理中心已禁航。共有200多艘船只拋錨等待。交管中心采取了惡劣天氣禁限行措施，對(duì)船舶動(dòng)態(tài)和海上進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為轄區(qū)船舶提供信息服務(wù)，疏導(dǎo)船舶進(jìn)入錨地拋錨等待，截至記者發(fā)稿時(shí)，海上依然限行。青島輪渡當(dāng)天也全線停航。(記者 陳界交 實(shí)習(xí)生 張桐瑀)